Mali servis Fiat 1.6 Multijet
Motor Fiat 1.6 Multijet jedan je od najzastupljenijih dizel motora srednje zapremine u vozilima Fiat grupacije. Ugrađivan je u veliki broj putničkih i lakih komercijalnih vozila, među kojima su Fiat Bravo, Fiat Tipo, Fiat 500L, Fiat 500X i Fiat Doblo.
Tokom godina proizvodio se u različitim verzijama snage, sistema ubrizgavanja i standarda emisije izduvnih gasova. Zbog toga nisu svi 1.6 Multijet motori potpuno isti, iako nose isti komercijalni naziv.
Razlike mogu postojati u:
snazi i obrtnom momentu
generaciji Multijet sistema
turbini
sistemu ubrizgavanja
konstrukciji EGR sistema
DPF sistemu
senzorima izduvnih gasova
količini i specifikaciji motornog ulja
filterima
servisnim intervalima
rasporedu komponenti u motornom prostoru
Zbog tih razlika motorno ulje i filtere ne treba birati samo prema podatku da vozilo ima motor „1.6 Multijet“.
Pre pripreme servisa potrebno je proveriti:
model vozila
godinu proizvodnje
snagu motora
fabričku oznaku motora
standard emisije
prisustvo DPF filtera
broj šasije
prethodnu servisnu istoriju
U Auto centru Global u Beogradu obavljamo mali servis Fiat vozila sa motorom 1.6 Multijet. Koristimo motorno ulje i filtere koji odgovaraju konkretnoj verziji motora, a za ugrađene delove i izvršene usluge izdajemo fiskalne račune.
Šta je Fiat 1.6 Multijet motor?
Fiat 1.6 Multijet je četvorocilindrični turbo-dizel motor sa Common Rail direktnim ubrizgavanjem goriva.
Razvijen je kao naslednik i dopuna starijih Fiat JTD i Multijet dizel motora. Cilj je bio da se dobije motor koji pruža:
dobar obrtni moment pri niskim obrtajima
malu potrošnju goriva
manje dimenzije od motora 1.9 Multijet
nižu emisiju izduvnih gasova
dobre performanse u putničkim vozilima
mogućnost primene u lakim komercijalnim vozilima
Motor ima radnu zapreminu od približno 1,6 litara, turbo-punjač i elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva.
Kod različitih generacija mogu se sresti:
Multijet prve generacije
Multijet II
različite vrste dizni
turbina fiksne ili promenljive geometrije, u zavisnosti od verzije
različiti sistemi kontrole emisije
različite softverske kalibracije
Zbog toga održavanje treba prilagoditi konkretnom vozilu, a ne samo nazivu motora.
Fiat 1.6 Multijet i 1.6 Multijet II – koja je razlika?
Naziv Multijet odnosi se na Fiatovu tehnologiju višestrukog ubrizgavanja goriva tokom jednog radnog ciklusa motora.
Umesto jednog velikog ubrizgavanja, upravljačka jedinica može podeliti potrebnu količinu goriva na više manjih ubrizgavanja.
Time se može postići:
mirniji rad motora
manje buke
preciznije sagorevanje
bolji odziv
manja emisija štetnih gasova
bolja kontrola temperature izduvnih gasova
Multijet II predstavlja kasniji razvoj ovog sistema.
U odnosu na ranije verzije može imati:
veći broj ubrizgavanja po ciklusu
preciznije upravljanje diznama
viši pritisak ubrizgavanja
naprednije upravljanje emisijom
drugačiji softver motora
složeniji DPF i EGR sistem
Razlika između Multijet i Multijet II verzije nije razlog da vlasnik sam bira drugačiji servisni paket. Međutim, važna je prilikom izbora:
motornog ulja
filtera goriva
dizni
senzora
delova turbine
komponenti DPF i EGR sistema
drugih rezervnih delova
Najsigurnija provera radi se prema broju šasije vozila.
Fiat 1.6 Multijet – koje verzije snage postoje?
Motor 1.6 Multijet proizvodio se u više verzija snage.
Na vozilima koja se sreću u Srbiji najčešće se mogu pronaći verzije sa približno:
90 KS
95 KS
105 KS
120 KS
130 KS
Na pojedinim tržištima i u određenim modelima mogu postojati i druge varijante.
Razlike u snazi ne znače samo drugačiji softver.
U zavisnosti od verzije mogu se razlikovati:
turbina
dizne
sistem ubrizgavanja
usisni sistem
hladnjak usisnog vazduha
izduvni sistem
DPF
EGR
menjač
količina ulja
pojedini filteri
Zbog toga se delovi ne smeju naručivati samo prema zapremini motora i snazi koja je upisana u saobraćajnoj dozvoli.
Fiat 1.6 Multijet 90 i 95 KS
Verzije od približno 90 i 95 KS najčešće su podešene za ekonomičnu vožnju i nižu potrošnju goriva.
Mogu se pronaći u pojedinim verzijama modela:
Fiat Tipo
Fiat Doblo
drugim modelima, u zavisnosti od tržišta i godišta
Iako imaju manju snagu, koriste iste osnovne sisteme kao i snažnije verzije:
turbo-punjač
Common Rail ubrizgavanje
EGR
DPF kod većine novijih vozila
elektronsko upravljanje motorom
Kod malog servisa posebnu pažnju treba obratiti na:
odgovarajuću specifikaciju ulja
filter goriva
stanje turbine
učestalost DPF regeneracija
postizanje radne temperature
eventualno povećanje nivoa ulja
tragove curenja
Manja snaga ne znači da motor može da koristi bilo koje ulje ili da su zahtevi održavanja manji.
Fiat 1.6 Multijet 105 KS
Verzija od približno 105 KS ugrađivana je u više Fiat modela.
Često se sreće u:
Fiat Bravo
Fiat 500L
Fiat Doblo
Ova verzija pruža dobar odnos između:
potrošnje goriva
obrtnog momenta
performansi
troškova održavanja
Kod vozila koja se koriste pretežno u gradu treba obratiti pažnju na:
EGR sistem
DPF regeneracije
termostat
filter vazduha
filter goriva
nivo motornog ulja
Kod dostavnih verzija Fiat Dobla dodatno treba uzeti u obzir:
rad pod opterećenjem
česta pokretanja
kratke relacije
dugo zadržavanje motora u praznom hodu
veliku godišnju kilometražu
Fiat 1.6 Multijet 120 KS
Verzija od približno 120 KS jedna je od najzastupljenijih.
Ugrađivana je u modele kao što su:
Fiat Bravo
Fiat Tipo
Fiat 500L
Fiat 500X
Fiat Doblo
Motor u ovoj verziji pruža visok obrtni moment pri relativno niskom broju obrtaja. To omogućava dobro ubrzanje i elastičnost, ali ujedno povećava značaj pravilnog održavanja turbine, sistema ubrizgavanja i zamajca.
Prilikom malog servisa proveravamo:
kvalitet i nivo motornog ulja
filter ulja
filter vazduha
filter goriva
usisna i turbo-creva
tragove curenja ulja
DPF sistem
EGR sistem
pomoćni kaiš
rashladni sistem
rad motora pri hladnom pokretanju
Ako vlasnik prijavljuje gubitak snage, trzanje ili zaštitni režim rada, preporučuje se dijagnostika pre zamene bilo kog skupog dela.
Fiat 1.6 Multijet 130 KS
Kasnije verzije motora mogu razvijati približno 130 KS.
Najpoznatija primena je u novijim verzijama modela Fiat Tipo i Tipo Cross.
Kod ovih vozila sistem kontrole emisije može biti složeniji nego kod starijih 1.6 Multijet motora.
Pored DPF i EGR sistema, u zavisnosti od modela i standarda emisije mogu postojati:
dodatni senzori izduvnih gasova
naprednije upravljanje regeneracijom
sistem za smanjenje emisije azotnih oksida
drugačija specifikacija motornog ulja
Zbog toga prilikom servisa ne treba automatski koristiti specifikaciju ulja koja je bila propisana za stariju verziju od 105 ili 120 KS.
Tačna specifikacija proverava se prema konkretnom vozilu.
U kojim vozilima se ugrađuje Fiat 1.6 Multijet?
Motor Fiat 1.6 Multijet ugrađivan je u različite modele i tipove vozila.
Najčešće se sreće u:
Fiat Bravo
Fiat Tipo
Fiat 500L
Fiat 500X
Fiat Doblo
Pojedine verzije motora iz iste porodice koristili su i drugi brendovi unutar ili van tadašnje Fiat grupacije.
Slični ili povezani 1.6 dizel motori mogu se naći u određenim modelima marki:
Alfa Romeo
Lancia
Jeep
Suzuki
Opel, u određenim primenama i generacijama
Ipak, isti osnovni motor ne znači da su:
svi filteri isti
količina ulja ista
turbina ista
sistem emisije isti
servisne procedure potpuno jednake
Raspored delova i pomoćni sistemi razlikuju se prema vozilu.
Mali servis Fiat Bravo 1.6 Multijet
Fiat Bravo bio je jedan od prvih modela koji je dobio motor 1.6 Multijet.
Najčešće se sreću verzije sa:
105 KS
120 KS
Bravo 1.6 Multijet danas već pripada grupi starijih polovnih vozila. Zbog toga pri svakom malom servisu treba uzeti u obzir:
stvarnu kilometražu
prethodne popravke
stanje turbine
stanje DPF sistema
stanje EGR ventila
servisnu istoriju zupčastog kaiša
stanje pomoćnog kaiša
eventualna curenja
stanje rashladnog sistema
Kod ovog modela nije dovoljno samo promeniti ulje bez pregleda ostalih komponenti.
Posebnu pažnju treba obratiti ako se pojavljuju:
gubitak snage
crni dim
često uključivanje ventilatora
povećanje nivoa ulja
nemiran rad
otežano paljenje
metalni ili zavijajući zvuk
vibracije pri pokretanju i gašenju
Mali servis Fiat Tipo 1.6 Multijet
Fiat Tipo 1.6 Multijet dostupan je u više verzija snage i sa različitim menjačima.
Najčešće se sreću:
1.6 Multijet 120 KS
1.6 Multijet 130 KS
pojedine verzije druge snage, zavisno od tržišta i godišta
Motor se ugrađivao u:
Tipo Sedan
Tipo Hatchback
Tipo Station Wagon
Tipo Cross
Kod Tipo vozila posebno proveravamo:
specifikaciju ulja prema godištu
DPF sistem
EGR sistem
filter goriva
turbinu
stanje usisnih creva
postizanje radne temperature
tragove razređivanja ulja gorivom
servisni interval zupčastog kaiša
Kod novijih verzija tačan servisni plan mora se proveriti prema konkretnom vozilu, jer se između generacija mogu razlikovati ulje, sistem emisije i intervali održavanja.
Mali servis Fiat 500L 1.6 Multijet
Fiat 500L 1.6 Multijet predstavlja jednu od najčešćih kombinacija ovog motora i porodičnog automobila.
Najpoznatije su verzije sa:
105 KS
120 KS
Model se često koristi:
u gradu
na kratkim porodičnim relacijama
na dužim putovanjima
sa većim brojem putnika
sa punim prtljažnikom
Gradska vožnja i kratke relacije mogu otežati rad DPF sistema.
Tokom servisa obraćamo pažnju na:
učestalost regeneracije
nivo motornog ulja
temperaturu motora
rad EGR ventila
turbinu
filter goriva
usisna creva
stanje akumulatora
rad ventilatora
Ako se ventilator često uključuje nakon gašenja, ako su obrtaji u praznom hodu povišeni ili trenutna potrošnja raste bez jasnog razloga, moguće je da se često odvija DPF regeneracija.
Mali servis Fiat 500X 1.6 Multijet
Fiat 500X 1.6 Multijet najčešće se sreće u verziji od približno 120 KS.
Ovaj model je teži od Brava i Tipa, pa motor pri ubrzanju i vožnji pod opterećenjem može raditi u zahtevnijim uslovima.
Prilikom malog servisa proveravamo:
ulje i filtere
turbinu
DPF i EGR sistem
usisna i turbo-creva
filter goriva
pomoćni kaiš
rashladni sistem
tragove curenja
dijagnostičke greške kada postoje simptomi
Kod vozila sa automatskim menjačem održavanje menjača nije deo standardnog malog servisa motora. Ipak, vlasnik treba da prijavi ako postoje:
trzaji
kašnjenje pri polasku
nepravilna promena brzina
upozorenje na instrument-tabli
vibracije pri promeni opterećenja
Mali servis Fiat Doblo 1.6 Multijet
Fiat Doblo 1.6 Multijet postoji kao:
putnička verzija
teretna verzija
dostavno vozilo
vozilo sa produženom karoserijom
vozilo koje se koristi pod većim opterećenjem
Najčešće se sreću verzije sa približno:
90 KS
105 KS
120 KS
Način korišćenja ima veliki uticaj na servisni interval.
Doblo koji svakodnevno:
prevozi teret
vozi kratke gradske relacije
dugo radi u mestu
više puta se pokreće i gasi
prelazi veliku kilometražu
ima zahtevnije uslove rada od privatnog automobila koji se koristi na otvorenom putu.
Kod dostavnih vozila preporučujemo:
precizno praćenje kilometraže
redovnu proveru nivoa ulja
kraći interval prema uslovima korišćenja
čestu kontrolu filtera vazduha
pravovremenu zamenu filtera goriva
pregled turbine i creva
proveru rashladnog sistema
evidenciju svih servisa i ugrađenih delova
Šta obuhvata mali servis Fiat 1.6 Multijet?
Osnovni mali servis obuhvata:
zamenu motornog ulja
zamenu filtera ulja
U zavisnosti od servisnog plana, kilometraže i stanja vozila, servis može obuhvatiti i:
zamenu filtera vazduha
zamenu filtera kabine
zamenu filtera goriva
proveru rashladne tečnosti
proveru kočione tečnosti
pregled pomoćnog kaiša
kontrolu akumulatora
pregled turbine
pregled usisnih i turbo-creva
kontrolu eventualnih curenja
proveru DPF i EGR sistema
resetovanje servisnog intervala
dijagnostiku prema potrebi
Kod svakog vozila nije potrebno automatski menjati sve filtere pri svakoj zameni ulja. Njihova zamena određuje se prema:
servisnom planu
stanju filtera
kilometraži
načinu korišćenja
poznatoj ili nepoznatoj servisnoj istoriji
Na koliko kilometara se radi mali servis Fiat 1.6 Multijet?
Tačan fabrički interval zavisi od modela, godišta i servisnog plana konkretnog vozila.
Za veliki broj polovnih Fiat 1.6 Multijet vozila koja se koriste u realnim uslovima u Srbiji preporučujemo praktičan interval:
na svakih 10.000 do 15.000 kilometara
ili najmanje jednom godišnje
Raniji servis može biti opravdan ako vozilo:
pretežno vozi po gradu
prelazi kratke relacije
često prekida DPF regeneraciju
dugo radi u mestu
koristi se za dostavu
vuče ili prevozi veći teret
ima veliku kilometražu
ima nepoznatu servisnu istoriju
pokazuje povećanje nivoa ulja
ima problem sa postizanjem radne temperature
Produžavanje intervala zamene ulja može doprineti:
razređivanju ulja gorivom
stvaranju naslaga
slabijem podmazivanju turbine
većem habanju motora
problemima sa sistemom kontrole emisije
Koje ulje ide u Fiat 1.6 Multijet?
Ne postoji jedna univerzalna specifikacija ulja za svaki Fiat 1.6 Multijet.
Izbor zavisi od:
modela
godišta
verzije snage
standarda emisije
DPF sistema
fabričke oznake motora
servisnog plana
Kod velikog broja verzija sa DPF filterom potrebno je ulje sa smanjenim sadržajem materija koje stvaraju pepeo u izduvnom sistemu.
Međutim, nije dovoljno odabrati ulje samo zato što na pakovanju piše da je namenjeno DPF motorima.
Potrebno je proveriti:
odgovarajuću viskoznost
ACEA klasifikaciju
Fiatovu specifikaciju
kompatibilnost sa konkretnom generacijom motora
potrebnu količinu
Dva ulja iste gradacije mogu imati različite aditive i potpuno različita fabrička odobrenja.
Neodgovarajuće ulje može uticati na:
turbinu
motor
sistem podmazivanja
DPF filter
interval regeneracije
potrošnju ulja
stvaranje naslaga
U Auto centru Global ulje biramo prema tačnim podacima vozila i broju šasije.
Koliko ulja staje u Fiat 1.6 Multijet?
Količina ulja može se razlikovati u zavisnosti od:
modela vozila
verzije motora
godišta
konstrukcije kartera
kućišta filtera
servisne procedure
Zbog toga nije preporučljivo sipati ulje prema jednom univerzalnom podatku pronađenom na internetu.
Pravilna zamena podrazumeva:
ispuštanje starog motornog ulja
zamenu filtera ulja
proveru čepa i zaptivke kartera
sipanje početne propisane količine
pokretanje motora
punjenje novog filtera
proveru eventualnog curenja
čekanje da se ulje vrati u karter
završnu proveru nivoa na ravnoj podlozi
Previsok nivo ulja može biti problematičan, posebno kod dizel motora sa DPF filterom.
Ako je nivo iznad maksimuma, potrebno je proveriti da li je:
sipana prevelika količina
merenje izvršeno nepravilno
gorivo dospelo u motorno ulje
došlo do čestih ili neuspešnih regeneracija DPF-a
Prenizak nivo povećava rizik od nedovoljnog podmazivanja turbine i motora.
Zašto može da raste nivo ulja kod Fiat 1.6 Multijet motora?
Kod vozila sa DPF filterom upravljačka jedinica tokom aktivne regeneracije može promeniti način ubrizgavanja kako bi povećala temperaturu izduvnih gasova.
Ako se regeneracija često prekida, deo goriva može dospeti u motorno ulje.
Tada vlasnik može primetiti:
rast nivoa na meraču
miris goriva u ulju
češće regeneracije
povećanu potrošnju
uključivanje ventilatora
povišen broj obrtaja u mestu
Ulje razređeno gorivom ima slabija svojstva podmazivanja.
To može povećati rizik za:
turbinu
ležajeve motora
bregaste osovine
ostale podmazivane komponente
Povećanje nivoa ulja ne treba rešavati samo ispuštanjem viška. Potrebno je utvrditi zbog čega se regeneracije često prekidaju ili ponavljaju.
Filter ulja Fiat 1.6 Multijet
Filter ulja uklanja nečistoće iz sistema podmazivanja.
Kod dizel motora ulje može sadržati:
čađ
metalne mikročestice
produkte sagorevanja
ostatke naslaga
vlagu
tragove goriva
Filter ulja treba menjati pri svakoj zameni motornog ulja.
Kvalitetan filter treba da ima:
odgovarajući filtracioni kapacitet
pravilan protok
kvalitetne zaptivke
tačne dimenzije
otpornost na pritisak i temperaturu
Neodgovarajući ili nekvalitetan filter može ugroziti podmazivanje motora i turbine.
Filter vazduha Fiat 1.6 Multijet
Filter vazduha sprečava da prašina i druge nečistoće dospeju u motor i turbinu.
Zaprljan filter može izazvati:
smanjen protok vazduha
slabije performanse
povećanu potrošnju
veće stvaranje čađi
dodatno opterećenje turbine
češće opterećenje DPF filtera
Kod dostavnih vozila i automobila koji se koriste u prašnjavim uslovima filter vazduha može zahtevati raniju zamenu.
Stanje se proverava pri svakom malom servisu.
Filter goriva Fiat 1.6 Multijet
Filter goriva predstavlja važnu zaštitu Common Rail sistema.
Njegov zadatak je da zadrži:
čvrste nečistoće
tragove korozije
vodu
druge materije koje ne treba da dospeju do pumpe i dizni
Zaprljan ili neodgovarajući filter goriva može doprineti:
otežanom paljenju
produženom verglanju
gubitku snage
prekidima pri ubrzanju
padu pritiska goriva
zaštitnom režimu rada
oštećenju pumpe i dizni
Filter goriva treba menjati prema servisnom planu, a ranije ako:
servisna istorija nije poznata
postoji sumnja u kvalitet goriva
motor teško pali
vozilo gubi snagu
postoje greške pritiska goriva
je vozilo dugo stajalo
Filter kabine Fiat Bravo, Tipo, 500L, 500X i Doblo
Filter kabine ne utiče direktno na rad motora, ali utiče na:
kvalitet vazduha u vozilu
protok ventilacije
rad klima-uređaja
odmagljivanje stakala
zadržavanje prašine i polena
Zaprljan filter može izazvati:
slab protok vazduha
neprijatan miris
sporije odmagljivanje
veće opterećenje ventilatora kabine
U zavisnosti od dostupnosti mogu se koristiti:
standardni filter
filter sa aktivnim ugljem
napredniji filter za zadržavanje sitnijih čestica
Zupčasti kaiš Fiat 1.6 Multijet
Za razliku od motora 1.3 Multijet, koji koristi lanac razvoda, motor Fiat 1.6 Multijet koristi zupčasti kaiš.
Zupčasti kaiš sinhronizuje:
radilicu
bregaste osovine
otvaranje i zatvaranje ventila
Sistem velikog servisa može obuhvatiti:
zupčasti kaiš
zatezače
rolere
pumpu za vodu, kada je predviđena ili preporučena u okviru zahvata
pomoćni kaiš
zatezač pomoćnog kaiša, prema stanju
Zupčasti kaiš nije deo standardnog malog servisa, ali se njegova servisna istorija proverava tokom pregleda.
Ako nema pouzdanog dokaza kada je veliki servis urađen, vlasniku treba preporučiti dodatnu proveru.
Ne treba se oslanjati samo na izjavu prethodnog vlasnika da je kaiš „skoro menjan“.
Pouzdan dokaz mogu predstavljati:
račun
radni nalog
servisna knjižica
nalepnica sa datumom i kilometražom
poznata istorija kod servisa koji je izvršio radove
Turbina Fiat 1.6 Multijet
Turbo-punjač omogućava motoru 1.6 Multijet da razvije visok obrtni moment i dobre performanse.
Njegov vek zavisi od:
kvaliteta motornog ulja
redovnosti zamene ulja
pravilnog nivoa
čistog filtera ulja
čistog filtera vazduha
ispravnog usisnog sistema
pravilnog rada DPF i EGR sistema
načina zagrevanja i opterećivanja motora
Mogući simptomi problema su:
gubitak snage
izraženo zviždanje
neobična buka
plavi ili crni dim
povećana potrošnja ulja
ulje u usisnom sistemu u većoj količini
zaštitni režim rada
greške pritiska punjenja
Gubitak snage ne znači automatski da je turbina neispravna.
Slične simptome mogu izazvati:
puknuto turbo-crevo
neispravan senzor pritiska
problem sa vakuumom
zaprljan EGR ventil
opterećen DPF
zaprljan filter goriva
problem sa diznama
neispravan protokomer
Zato je pre zamene turbine potrebna dijagnostika.
Mali servis Opel Meriva 1.3 CDTI
Meriva sa ovim motorom predstavlja ekonomično porodično vozilo.
Tokom servisa proveravamo:
motor
filtere
turbinu
EGR ventil
rashladni sistem
sistem ubrizgavanja
Redovni servisi omogućavaju dug vek motora.
Mali servis Suzuki Swift 1.3 DDiS
Suzuki Swift koristi Fiatov 1.3 Multijet motor pod oznakom DDiS.
Mali servis obuhvata:
zamenu motornog ulja
zamenu filtera
pregled turbine
proveru EGR sistema
proveru rashladnog sistema
Kod ovog modela preporučujemo redovne godišnje servise bez obzira na malu kilometražu.
Mali servis Suzuki SX4 1.3 DDiS
SX4 koristi istu proverenu mehaniku.
Tokom servisa proveravamo:
stanje motora
filtere
turbinu
rashladni sistem
sistem ubrizgavanja
EGR ventil
Pravilno održavanje omogućava veoma dug radni vek motora.
Mali servis Suzuki Ignis 1.3 DDiS
Suzuki Ignis sa dizel motorom koristi isti Common Rail sistem.
Prilikom servisa proveravamo:
ulje
filtere
turbinu
rashladni sistem
EGR sistem
Redovni servisi doprinose pouzdanosti i ekonomičnoj potrošnji goriva.
Mali servis Alfa Romeo MiTo 1.3 Multijet
Alfa Romeo MiTo koristi modernije verzije Fiatovog 1.3 Multijet motora.
Mali servis obuhvata:
zamenu ulja
zamenu filtera
pregled turbine
pregled DPF sistema
kontrolu rashladnog sistema
proveru Common Rail sistema
Kod pravilnog održavanja ovaj motor predstavlja veoma pouzdan izbor.
Mali servis Lancia Ypsilon 1.3 Multijet
Lancia Ypsilon deli kompletnu mehaniku sa Fiat modelima.
Tokom servisa proveravamo:
motor
filtere
turbinu
rashladni sistem
EGR ventil
sistem ubrizgavanja
Redovno održavanje omogućava bezbrižnu svakodnevnu vožnju.
Mali servis Lancia Musa 1.3 Multijet
Lancia Musa koristi isti provereni motor i iste principe održavanja.
Prilikom malog servisa obavljamo:
zamenu ulja
zamenu filtera
pregled turbine
proveru rashladnog sistema
pregled EGR sistema
kontrolu eventualnih curenja
Da li postoji razlika između održavanja Fiat, Opel, Suzuki, Alfa Romeo i Lancia 1.3 Multijet motora?
Iako se isti motor ugrađuje u vozila različitih proizvođača i nosi različite oznake (Multijet, CDTI ili DDiS), osnovni principi održavanja ostaju isti.
Kod svih ovih vozila preporučuje se:
korišćenje motornog ulja odgovarajuće fabričke specifikacije
redovna zamena ulja na svakih 10.000–15.000 kilometara
zamena kvalitetnih filtera
redovna zamena filtera goriva
kontrola turbine
pregled EGR sistema
kontrola DPF filtera kod verzija koje ga imaju
preventivni pregled sistema ubrizgavanja
provera rashladnog sistema
Razlike između modela uglavnom se odnose na raspored pojedinih komponenti, snagu motora i nivo opreme, dok je način održavanja samog motora gotovo identičan.
Mali servis 1.3 Multijet, 1.3 CDTI i 1.3 DDiS – da li je to isti motor?
Jedno od najčešćih pitanja vlasnika ovih vozila jeste da li su Fiat 1.3 Multijet, Opel 1.3 CDTI i Suzuki 1.3 DDiS različiti motori.
Odgovor je – u najvećem broju slučajeva radi se o istom motoru, razvijenom od strane kompanije Fiat, koji su koristili i drugi proizvođači pod svojim nazivima.
Najčešće oznake su:
Fiat – 1.3 Multijet
Opel – 1.3 CDTI
Suzuki – 1.3 DDiS
Osnovna konstrukcija motora, sistem ubrizgavanja i način održavanja veoma su slični.
Razlike se uglavnom odnose na:
softver upravljačke jedinice motora
snagu motora
emisione norme
pojedine pomoćne komponente
raspored delova u motornom prostoru
Zbog toga su preporuke za mali servis gotovo identične kod svih ovih vozila.
Da li postoji razlika između verzija od 70 KS, 75 KS, 90 KS i 95 KS?
Fiat 1.3 Multijet proizvodio se u više verzija različite snage.
Najčešće su:
70 KS
Prve generacije motora.
Karakterišu ih:
jednostavnija konstrukcija
veoma mala potrošnja
dobra pouzdanost
75 KS
Unapređena verzija sa boljim performansama.
Kod pravilnog održavanja predstavlja veoma pouzdan motor.
90 KS
Jedna od najpopularnijih verzija.
Pruža odličan odnos:
potrošnje
snage
obrtnog momenta
95 KS (Multijet II)
Modernija generacija.
Karakteristike:
preciznije ubrizgavanje goriva
niža emisija štetnih gasova
mirniji rad motora
DPF filter kod većine verzija
Bez obzira na snagu motora, osnovni mali servis ostaje gotovo isti.
Lanac razvoda kod Fiat 1.3 Multijet
Za razliku od mnogih drugih dizel motora koji koriste zupčasti kaiš, motor 1.3 Multijet koristi lanac razvoda.
Lanac je projektovan za dug radni vek, ali nije deo koji traje neograničeno.
Na njegov vek utiču:
kvalitet motornog ulja
redovna zamena ulja
nivo motornog ulja
način vožnje
ukupna kilometraža
Prvi simptomi istrošenog lanca mogu biti:
zveckanje pri hladnom startu
metalni zvuk iz prednjeg dela motora
nepravilnosti u radu motora
upaljena lampica motora
Ako se simptomi zanemare, može doći do ozbiljnog oštećenja motora.
Zbog toga je redovan mali servis važan i za očuvanje lanca razvoda.
DPF filter kod Fiat 1.3 Multijet
Novije verzije motora koriste DPF filter (Diesel Particulate Filter).
Njegov zadatak je zadržavanje čestica čađi iz izduvnih gasova.
Problemi najčešće nastaju kod vozila koja:
uglavnom voze po gradu
prelaze kratke relacije
retko postižu radnu temperaturu
Najčešći simptomi su:
povećana potrošnja goriva
slabije performanse
upaljena lampica DPF-a
češće regeneracije
Pravilno održavanje motora doprinosi i pravilnom radu DPF sistema.
Turbina kod Fiat 1.3 Multijet
Turbo punjač omogućava ovom motoru dobre performanse uz malu potrošnju goriva.
Njegov vek najviše zavisi od:
kvaliteta ulja
redovne zamene ulja
kvalitetnog filtera ulja
pravilnog zagrevanja motora
pravilnog hlađenja nakon opterećenja
Simptomi mogućeg problema:
zviždanje turbine
dim iz auspuha
gubitak snage
povećana potrošnja ulja
Kod pravilno održavanih vozila turbina često traje više stotina hiljada kilometara.
Common Rail sistem ubrizgavanja
Motor 1.3 Multijet koristi Common Rail sistem ubrizgavanja goriva.
Ovaj sistem radi pod veoma visokim pritiskom i omogućava:
tiši rad motora
manju potrošnju
bolje performanse
nižu emisiju štetnih gasova
Da bi radio pouzdano, važno je:
redovno menjati filter goriva
koristiti kvalitetno gorivo
menjati motorno ulje u preporučenim intervalima
Na taj način produžava se vek dizni i visokopritisne pumpe.
Poznati problemi Fiat 1.3 Multijet motora
Iako važi za veoma pouzdan motor, postoje kvarovi koji se najčešće pojavljuju nakon velike kilometraže ili neredovnog održavanja.
Najčešći su:
istegnut lanac razvoda
zaprljan EGR ventil
zapušen DPF filter
problemi sa turbinom
curenje ulja
problemi sa termostatom
problemi sa diznama
kvarovi senzora
Važno je naglasiti da većina ovih problema nije karakteristična za svaki motor, već se uglavnom javlja kod vozila koja nisu redovno servisirana ili imaju veoma veliku kilometražu.
Kupujete polovan Fiat 1.3 Multijet? Evo šta proveriti
Pre kupovine polovnog automobila preporučujemo da proverite:
servisnu istoriju
račune prethodnih servisa
broj šasije
stanje lanca razvoda
rad motora pri hladnom startu
stanje turbine
eventualna curenja ulja
rashladni sistem
DPF filter
sistem ubrizgavanja
dijagnostiku motora
Kod polovnih vozila uredna istorija održavanja često je važnija od same kilometraže.
Šta uraditi odmah nakon kupovine polovnog 1.3 Multijet?
Ako niste sigurni kada je poslednji put urađen servis, preporučujemo:
zamenu motornog ulja
zamenu filtera ulja
zamenu filtera vazduha
zamenu filtera kabine
zamenu filtera goriva
pregled lanca razvoda
pregled turbine
proveru DPF sistema
proveru EGR ventila
dijagnostiku motora
Na taj način dobijate pouzdanu osnovu za dalje održavanje vozila.
Kako produžiti vek Fiat 1.3 Multijet motora?
Pravilno održavanje predstavlja najbolju zaštitu od skupih kvarova.
Preporučujemo:
menjajte ulje na svakih 10.000–15.000 kilometara
koristite ulje odgovarajuće fabričke specifikacije
koristite kvalitetne filtere
redovno menjajte filter goriva
proveravajte nivo ulja
ne opterećujte hladan motor
ne odlažite rešavanje prvih simptoma kvara
Veliki broj pravilno održavanih 1.3 Multijet motora bez većih problema prelazi 300.000 do 400.000 kilometara, a pojedini primerci i znatno više.
Zašto vlasnici Fiat 1.3 Multijet vozila biraju Auto centar Global?
Mali servis nije samo zamena ulja i filtera. Tokom svakog servisa pažljivo pregledamo karakteristične komponente ovog motora kako bismo eventualne probleme otkrili na vreme.
Posebnu pažnju posvećujemo:
kvalitetu motornog ulja
kvalitetu filtera
stanju lanca razvoda
turbini
Common Rail sistemu
EGR ventilu
DPF filteru
rashladnom sistemu
eventualnim curenjima
Za sve ugrađene delove i izvršene usluge izdajemo fiskalne račune.
To vlasnicima vozila pruža:
dokaz o izvršenom servisu
evidenciju ugrađenih delova
veću sigurnost prilikom buduće prodaje vozila
mogućnost ostvarivanja prava po Zakonu o zaštiti potrošača
dodatno poverenje da servis stoji iza svog rada
Koliko košta mali servis Fiat 1.3 Multijet?
Cena malog servisa zavisi od:
modela vozila
godišta
oznake motora
količine motornog ulja
kvaliteta ulja
kvaliteta filtera
da li se menja filter goriva
dodatnih pregleda koji su potrebni
Za preciznu ponudu dovoljno je dostaviti:
model vozila
godinu proizvodnje
oznaku motora (ako je poznata)
broj šasije
Najčešća pitanja
Na koliko kilometara treba raditi mali servis Fiat 1.3 Multijet?
Preporučujemo na svakih 10.000 do 15.000 kilometara ili jednom godišnje.
Da li Fiat 1.3 Multijet koristi lanac ili zupčasti kaiš?
Motor koristi lanac razvoda, koji zahteva redovno održavanje motora i kvalitetno ulje kako bi imao dug radni vek.
Da li Opel 1.3 CDTI i Fiat 1.3 Multijet koriste isti motor?
Da, u najvećem broju slučajeva radi se o istom motoru, sa manjim razlikama u softveru, oznakama i pojedinim komponentama.
Da li Suzuki 1.3 DDiS koristi Fiatov motor?
Da. Suzuki je u više modela koristio Fiatov 1.3 Multijet motor pod oznakom DDiS.
Da li svi 1.3 Multijet motori imaju DPF filter?
Ne. Starije verzije uglavnom nemaju DPF, dok ga većina novijih Euro 5 i Euro 6 motora ima.
Da li je Fiat 1.3 Multijet pouzdan motor?
Da. Uz redovno održavanje i pravovremene servise smatra se jednim od najpouzdanijih malih dizel motora u svojoj klasi.
Da li izdajete fiskalne račune?
Da. Za sve ugrađene delove i izvršene usluge izdajemo fiskalne račune.