Mali servis Toyota 1.4 D-4D
Motor Toyota 1.4 D-4D, poznat i pod fabričkom oznakom 1ND-TV, jedan je od najrasprostranjenijih Toyotinih dizel motora manje zapremine. Ugrađivan je u popularne modele kao što su Toyota Yaris, Corolla, Auris, Yaris Verso i Urban Cruiser, zbog čega je veliki broj ovih vozila i danas prisutan na putevima Srbije.
Toyota 1.4 D-4D ima radnu zapreminu od 1.364 cm³, četiri cilindra i Common Rail sistem direktnog ubrizgavanja. Tokom proizvodnje postojale su različite verzije, među kojima su najpoznatije varijante sa približno 75 i 90 KS. Toyota je za verziju od 90 KS koristila oznaku motora 1ND-TV, a u pojedinim novijim modelima motor razvija do 205 Nm obrtnog momenta.
Ovaj motor poznat je po maloj potrošnji goriva, jednostavnoj konstrukciji i dobroj pouzdanosti. Ipak, njegova dugovečnost u velikoj meri zavisi od redovne zamene motornog ulja, kvalitetnih filtera i pravovremenog reagovanja na prve simptome nepravilnog rada.
Kod vozila koja su već prešla veliku kilometražu mali servis nije samo rutinska zamena ulja. To je prilika da se pregledaju:
lanac razvoda i sistem podmazivanja
turbina i creva turbo-sistema
EGR ventil
usisna creva
sistem ubrizgavanja
DPF filter kod verzija koje ga imaju
rashladni sistem
eventualna curenja ulja ili rashladne tečnosti
U Auto centru Global u Beogradu obavljamo mali servis svih verzija Toyota 1.4 D-4D motora. Motorno ulje, filtere i ostale delove biramo prema tačnom modelu vozila, godištu, oznaci motora i broju šasije.
Šta je Toyota 1.4 D-4D motor?
Toyota 1.4 D-4D je četvorocilindrični turbo-dizel motor sa direktnim Common Rail ubrizgavanjem goriva.
Njegova fabrička oznaka je:
1ND-TV
Motor je razvijen prvenstveno za manja i kompaktna Toyota vozila kojima su bili potrebni:
mala potrošnja goriva
dovoljan obrtni moment za svakodnevnu vožnju
niži troškovi registracije i održavanja
pouzdan rad na dužim relacijama
dobre performanse u gradskoj vožnji
Prve verzije motora ugrađivane su u Toyota Yaris i Yaris Verso početkom dvehiljaditih godina. Toyota je 1.4 D-4D za Yaris predstavila kao moderan Common Rail dizel motor, a kasnije ga je koristila i u Corolli, Aurisu i Urban Cruiseru.
Motor je tokom proizvodnje tehnički unapređivan kako bi ispunjavao strože standarde emisije izduvnih gasova. Zbog toga nisu sve verzije potpuno iste.
Razlike mogu postojati u:
snazi motora
obrtnom momentu
turbini
sistemu ubrizgavanja
EGR sistemu
prisustvu DPF filtera
elektronskom upravljanju motorom
propisanoj specifikaciji motornog ulja
Zbog tih razlika delove i motorno ulje ne treba birati samo prema nazivu „Toyota 1.4 D-4D“. Najsigurnije je proveriti tačnu specifikaciju prema broju šasije vozila.
Oznaka motora Toyota 1.4 D-4D – šta znači 1ND-TV?
Oznaka 1ND-TV odnosi se na Toyotinu porodicu dizel motora zapremine 1.364 cm³.
Osnovne karakteristike motora su:
četiri cilindra
turbo-punjač
Common Rail direktno ubrizgavanje
radna zapremina 1.364 cm³
osam ventila kod najpoznatijih verzija
lanac razvoda
različite verzije snage i ekoloških standarda
Toyota je kod Aurisa prve generacije navela motor 1ND-TV kao četvorocilindrični 1.4 D-4D sa osam ventila, zapreminom od 1.364 cm³ i snagom od približno 90 KS.
Oznaka motora važna je prilikom:
izbora motornog ulja
izbora filtera
nabavke delova
dijagnostike problema
provere sistema ubrizgavanja
utvrđivanja prisustva DPF filtera
popravke turbine
radova na lancu razvoda
Iako različiti Toyota modeli mogu koristiti motor sa istom osnovnom oznakom, pojedini delovi i servisne procedure mogu se razlikovati u zavisnosti od godišta i verzije vozila.
Toyota 1.4 D-4D 75 KS i 90 KS – da li je to isti motor?
Toyota 1.4 D-4D proizvodio se u više verzija.
Najpoznatije su:
1.4 D-4D sa približno 75 KS
1.4 D-4D sa približno 90 KS
Obe verzije pripadaju porodici 1ND-TV, ali postoje razlike u snazi, obrtnom momentu, sistemu upravljanja motorom i pojedinim komponentama.
Toyota 1.4 D-4D 75 KS
Starije verzije od približno 75 KS najčešće se povezuju sa prvom generacijom modela Toyota Yaris i Yaris Verso.
Njihove glavne karakteristike su:
jednostavnija konstrukcija
mala potrošnja goriva
dobro prilagođavanje gradskoj vožnji
niži nivo elektronske i ekološke složenosti u odnosu na novije verzije
solidna pouzdanost uz redovno održavanje
Toyota je početkom 2000-ih nudila 1.4 D-4D motor od približno 74 KS u modelima Yaris i Yaris Verso.
Kod ovih motora posebno treba obratiti pažnju na:
starost vozila
prethodnu servisnu istoriju
stanje turbine
eventualna curenja ulja
rad dizni
stanje EGR ventila
zvuk lanca pri hladnom pokretanju
Toyota 1.4 D-4D 90 KS
Verzija od približno 90 KS ugrađivana je u veliki broj modela, među kojima su:
Toyota Yaris
Toyota Corolla
Toyota Auris
Toyota Urban Cruiser
Kod pojedinih kasnijih verzija motor razvija približno 205 Nm obrtnog momenta, što mu omogućava bolju elastičnost u svakodnevnoj vožnji.
Novije verzije mogu imati složeniji sistem kontrole emisije, uključujući DPF filter, u zavisnosti od godišta, tržišta i ekološkog standarda.
Osnovni mali servis sličan je kod obe verzije, ali se:
motorno ulje
filteri
količina ulja
pojedini servisni delovi
dijagnostičke procedure
moraju odrediti prema konkretnom vozilu.
U kojim vozilima se ugrađivao Toyota 1.4 D-4D?
Toyota 1.4 D-4D ugrađivan je u nekoliko veoma zastupljenih modela.
Toyota Yaris 1.4 D-4D
Yaris je jedan od najpoznatijih modela sa ovim motorom.
Motor se ugrađivao u više generacija Yarisa, u različitim verzijama snage i ekoloških standarda. Toyota je 1.4 D-4D u Yaris uvela 2002. godine, a kasnije je korišćena unapređena verzija od približno 90 KS.
Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D
Yaris Verso koristio je ranu verziju ovog motora.
Zbog praktične karoserije i ekonomičnog dizel motora, ovaj model je bio namenjen vlasnicima kojima su bili potrebni:
prostrana unutrašnjost
mala potrošnja
jednostavno održavanje
praktičnost u gradskoj vožnji
Toyota u svojoj arhivi potvrđuje verziju Yaris Verso 1.4 D-4D iz perioda početka dvehiljaditih godina.
Toyota Corolla 1.4 D-4D
Toyota Corolla devete generacije dobila je 1.4 D-4D motor od približno 90 KS.
Ova kombinacija bila je popularna zbog:
pouzdane konstrukcije vozila
male potrošnje
dovoljne snage za svakodnevnu vožnju
povoljnih troškova redovnog održavanja
Toyota je za Corollu iz 2004. godine navela motor 1ND-TV od 89 KS.
Toyota Auris 1.4 D-4D
Auris prve i druge generacije koristio je 1.4 D-4D motor.
Kod prve generacije Toyota je navodila verziju od približno 90 KS i 190 Nm, dok je kod kasnijih verzija obrtni moment povećan do približno 205 Nm.
Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D
Urban Cruiser je koristio unapređenu verziju 1.4 D-4D motora u kombinaciji sa pogonom na sva četiri točka na pojedinim tržištima.
Toyota je za evropski Urban Cruiser navela 1.4 D-4D motor od približno 90 KS.
Pored navedenih modela, mogu postojati razlike između tržišta i godišta proizvodnje. Zbog toga tačnu verziju motora uvek proveravamo prema broju šasije.
Zašto je mali servis Toyota 1.4 D-4D toliko važan?
Toyota 1.4 D-4D ima reputaciju pouzdanog i ekonomičnog motora, ali to ne znači da može dugo da radi bez pravilnog održavanja.
Motorno ulje ima nekoliko važnih zadataka:
smanjuje trenje između pokretnih delova
podmazuje ležajeve motora
podmazuje turbinu
doprinosi pravilnom radu lanca razvoda i njegovog zatezača
odvodi deo toplote
zadržava sitne nečistoće do filtera
štiti unutrašnje površine od korozije
Vremenom ulje:
gubi viskozitet
postaje zasićeno čađi
gubi zaštitne aditive
može biti razređeno gorivom
slabije štiti turbinu i motor
Problem je posebno izražen kod vozila koja:
često voze kratke gradske relacije
ne postižu redovno punu radnu temperaturu
dugo rade u mestu
često prekidaju regeneraciju DPF filtera
imaju veću kilometražu
koriste se u veoma hladnim ili toplim uslovima
imaju nepoznatu servisnu istoriju
Produžavanje intervala zamene ulja može povećati rizik od habanja turbine, lanca razvoda i unutrašnjih delova motora.
Šta obuhvata mali servis Toyota 1.4 D-4D?
Obim malog servisa zavisi od stanja vozila i servisnog plana, ali najčešće obuhvata:
zamenu motornog ulja
zamenu filtera ulja
zamenu filtera vazduha
zamenu filtera kabine
proveru ili zamenu filtera goriva
proveru nivoa rashladne tečnosti
proveru kočione tečnosti
proveru pomoćnog kaiša
pregled turbine i turbo-creva
pregled eventualnih curenja ulja
pregled eventualnih curenja rashladne tečnosti
kontrolu akumulatora
kontrolu svetlosne signalizacije
resetovanje servisnog intervala
dijagnostiku prema potrebi
Kod Toyota 1.4 D-4D motora posebno obraćamo pažnju na:
zvuk motora pri hladnom pokretanju
stanje i zvuk lanca razvoda
rad turbine
spojeve usisnih i turbo-creva
stanje EGR sistema
korekcije dizni kada postoji razlog za proveru
učestalost DPF regeneracija kod vozila sa DPF filterom
nivo i stanje motornog ulja
tragove ulja oko motora i turbine
Cilj pregleda nije da se bez razloga menjaju dodatni delovi, već da se mogući problem prepozna pre nego što izazove veći kvar.
Na koliko kilometara se radi mali servis Toyota 1.4 D-4D?
Tačan fabrički interval zavisi od:
modela
godišta
tržišta
uslova korišćenja
servisnog plana konkretnog vozila
Za veliki broj polovnih Toyota 1.4 D-4D vozila koja se danas koriste u Srbiji preporučujemo praktičan interval:
na svakih 10.000 do 15.000 kilometara
ili najmanje jednom godišnje
Ranija zamena može imati smisla ako se vozilo:
uglavnom koristi u gradu
vozi na kratkim relacijama
često pokreće i gasi
koristi kao dostavno ili službeno vozilo
dugo ostavlja u praznom hodu
vozi pod većim opterećenjem
ima veliku ili nepoznatu kilometražu
koristi u uslovima sa mnogo prašine
Vozilo koje godišnje prelazi samo nekoliko hiljada kilometara takođe treba servisirati najmanje jednom godišnje. Motorno ulje stari i kada se ne dostigne propisana kilometraža.
Koje ulje ide u Toyota 1.4 D-4D?
Odgovarajuće motorno ulje bira se prema:
modelu vozila
godini proizvodnje
oznaci motora
ekološkom standardu
prisustvu DPF filtera
fabričkoj specifikaciji
uslovima korišćenja
Nije dovoljno izabrati ulje samo prema gradaciji ispisanoj na pakovanju.
Dva ulja iste viskoznosti mogu imati:
različite aditive
različitu ACEA klasifikaciju
različitu količinu sulfatnog pepela
različitu kompatibilnost sa DPF filterom
različitu otpornost na visoke temperature
Kod verzija sa DPF filterom posebno je važno koristiti motorno ulje koje je odgovarajuće za izduvni sistem tog vozila.
Neodgovarajuće ulje može doprineti:
ubrzanom stvaranju naslaga
otežanom radu DPF sistema
habanju turbine
povećanoj potrošnji ulja
lošijem podmazivanju lanca i zatezača
povećanom habanju unutrašnjih delova motora
U Auto centru Global specifikaciju i potrebnu količinu ulja proveravamo prema tačnim fabričkim podacima konkretnog vozila.
Koliko ulja ide u Toyota 1.4 D-4D?
Količina motornog ulja može se razlikovati u zavisnosti od:
generacije motora
modela vozila
konstrukcije kartera
tipa filtera ulja
toga koliko je starog ulja ispušteno iz sistema
Zbog toga nije preporučljivo sipati ulje napamet samo na osnovu podatka pronađenog na internetu.
Pravilna procedura podrazumeva:
ispuštanje starog motornog ulja
zamenu filtera ulja
sipanje početne propisane količine
pokretanje motora i punjenje filtera
proveru mogućeg curenja
čekanje da se ulje vrati u karter
završnu kontrolu nivoa na ravnoj podlozi
Previše ulja može biti jednako problematično kao i premalo ulja.
Previsok nivo može doprineti:
povećanom pritisku u motoru
prolasku ulja kroz ventilaciju motora
problemima u usisnom sistemu
većem opterećenju izduvnog sistema
Prenizak nivo povećava rizik od nedovoljnog podmazivanja turbine, lanca i motora.
Filter ulja Toyota 1.4 D-4D
Filter ulja uklanja nečistoće koje nastaju tokom rada motora.
Njegov zadatak je da zadrži:
metalne mikročestice
čađ
ostatke naslaga
druge nečistoće iz sistema podmazivanja
Kod dizel motora ulje se prirodno brže zasićuje čađi nego kod većine benzinskih motora.
Zato filter ulja treba menjati prilikom svake zamene motornog ulja.
Nekvalitetan ili neodgovarajući filter može imati:
slabiju filtraciju
neodgovarajući ventil
manji kapacitet zadržavanja nečistoća
lošije zaptivanje
kraći radni vek
Kvalitetan filter ulja posebno je važan za zaštitu:
ležajeva motora
turbine
bregaste osovine
lanca i zatezača
kanala sistema podmazivanja
Filter vazduha Toyota 1.4 D-4D
Filter vazduha sprečava da prašina i druge nečistoće dospeju u motor.
Zaprljan filter vazduha može dovesti do:
smanjenog dotoka vazduha
slabijeg odziva motora
povećane potrošnje goriva
većeg stvaranja čađi
dodatnog opterećenja turbine
nepravilnog odnosa vazduha i goriva
Kod vozila koja se koriste u Beogradu i drugim sredinama sa mnogo prašine, građevinskih radova ili saobraćajnog zagađenja, filter može biti zaprljan pre fabrički predviđenog intervala.
Zbog toga se njegovo stanje proverava tokom svakog malog servisa.
Filter goriva Toyota 1.4 D-4D
Toyota 1.4 D-4D koristi Common Rail sistem ubrizgavanja koji radi pod visokim pritiskom.
Filter goriva štiti:
visokopritisnu pumpu
dizne
regulator pritiska
ostale komponente sistema ubrizgavanja
Zaprljan filter goriva može izazvati:
otežano pokretanje motora
duže verglanje
neravnomeran rad
slabije ubrzanje
gubitak snage pod opterećenjem
prekide u dovodu goriva
pojavu grešaka vezanih za pritisak goriva
Voda i nečistoće u gorivu mogu izazvati ozbiljna oštećenja preciznih komponenti sistema ubrizgavanja.
Filter goriva se menja prema servisnom planu, a ranije ako:
postoji sumnja u kvalitet goriva
vozilo otežano pali
motor gubi snagu
servisna istorija nije poznata
je vozilo dugo stajalo
Filter kabine Toyota Yaris, Corolla i Auris
Filter kabine ne utiče direktno na rad motora, ali je važan za:
kvalitet vazduha u putničkom prostoru
rad ventilacije
rad klima-uređaja
smanjenje količine prašine i polena
sprečavanje neprijatnih mirisa
Zaprljan filter kabine može izazvati:
slab protok vazduha
sporije odmagljivanje stakala
neprijatan miris iz ventilacije
povećano opterećenje ventilatora kabine
Po izboru se može ugraditi:
standardni filter kabine
filter sa aktivnim ugljem
napredniji antialergijski filter, kada je dostupan za konkretan model
Lanac razvoda Toyota 1.4 D-4D
Toyota 1.4 D-4D koristi lanac razvoda, a ne klasičan zupčasti kaiš.
Lanac sinhronizuje rad:
radilice
bregaste osovine
ventila
ostalih elemenata razvoda motora
Lanac se često opisuje kao deo koji traje veoma dugo, ali to ne znači da je neuništiv ili da ne zahteva kontrolu.
Na njegov vek utiču:
kvalitet motornog ulja
redovnost zamene ulja
pravilan nivo ulja
stanje zatezača i klizača
broj hladnih pokretanja
gradska vožnja
ukupna kilometraža
prethodno održavanje motora
Kod kasnijih verzija motora Toyota je navodila unapređenja u sklopu poklopca i hidrauličkog upravljanja sistema razvoda radi smanjenja trenja, što potvrđuje značaj pravilnog pritiska i kvaliteta ulja za ovaj deo motora.
Mogući simptomi problema sa lancem ili njegovim zatezanjem su:
metalno zveckanje pri hladnom startu
zvuk koji traje nekoliko sekundi nakon pokretanja
promenjen zvuk rada motora
greške sinhronizacije radilice i bregaste osovine
otežano pokretanje
nepravilan rad motora
Svako kratko zveckanje ne znači automatski da je lanac za zamenu. Potrebno je proveriti:
odakle zvuk dolazi
nivo i stanje ulja
pritisak ulja
stanje pomoćnih sklopova
dijagnostičke parametre
stvarno stanje razvoda
Turbina Toyota 1.4 D-4D
Turbina koristi energiju izduvnih gasova kako bi povećala količinu vazduha koja ulazi u motor.
Na vek turbine najviše utiču:
kvalitet motornog ulja
pravilan nivo ulja
redovni servisni intervali
čist filter vazduha
ispravna creva usisa
pravilno zagrevanje motora
način vožnje
stanje EGR i DPF sistema
Mogući simptomi problema sa turbinom su:
gubitak snage
prelazak motora u zaštitni režim
pojačano zviždanje
plavi ili crni dim
povećana potrošnja motornog ulja
masnoća u usisnim crevima u većoj količini
greške pritiska punjenja
Gubitak snage ne znači automatski da je turbina neispravna.
Slične simptome mogu izazvati:
puknuto turbo-crevo
neispravan senzor pritiska
problem sa vakuumom
zaprljan EGR ventil
zapušen DPF filter
zaprljan filter goriva
problem u sistemu ubrizgavanja
Zbog toga je pre zamene turbine potrebna pravilna dijagnostika.
EGR ventil Toyota 1.4 D-4D
EGR ventil vraća deo izduvnih gasova u usis kako bi smanjio emisiju azotnih oksida.
Tokom vremena u EGR ventilu i usisu mogu se nakupiti:
čađ
uljne pare
lepljive naslage
nečistoće
Problem je češći kod vozila koja se uglavnom koriste na kratkim gradskim relacijama.
Mogući simptomi zaprljanog ili neispravnog EGR ventila su:
slabije ubrzanje
neujednačen rad motora
gašenje motora
povećano dimljenje
povećana potrošnja
upaljena lampica motora
prelazak u zaštitni režim
Pre odluke o čišćenju ili zameni potrebno je proveriti:
dijagnostičke greške
stvarni i zahtevani protok vazduha
položaj EGR ventila
stanje usisnih kanala
rad senzora protoka i pritiska
DPF filter Toyota 1.4 D-4D
Nisu sve verzije Toyota 1.4 D-4D opremljene istim sistemom za obradu izduvnih gasova.
Starije verzije mogu biti bez klasičnog DPF filtera, dok ga novije verzije, u zavisnosti od godišta, tržišta i ekološkog standarda, mogu imati.
DPF filter zadržava čestice čađi. Kada se ispune potrebni uslovi, upravljačka jedinica pokreće regeneraciju i povećava temperaturu izduvnih gasova kako bi se čađ sagorela.
Problemi se češće javljaju kod vozila koja:
voze kratke relacije
ne postižu radnu temperaturu
često prekidaju regeneraciju
imaju neispravan termostat
imaju problem sa EGR ventilom
imaju problem sa diznama
troše motorno ulje
koriste neodgovarajuće ulje
Mogući simptomi opterećenog DPF filtera su:
učestale regeneracije
povećana trenutna potrošnja
povišen broj obrtaja u praznom hodu
češće uključivanje ventilatora
slabije ubrzanje
povećanje nivoa motornog ulja
upaljena lampica motora ili DPF sistema
zaštitni režim rada
DPF filter ne treba čistiti ili menjati bez prethodne dijagnostike uzroka njegovog opterećenja.
Common Rail sistem Toyota 1.4 D-4D
Common Rail sistem omogućava precizno ubrizgavanje goriva pod visokim pritiskom.
Njegove prednosti su:
mirniji rad motora
bolja kontrola ubrizgavanja
manja potrošnja
niža emisija
bolji obrtni moment
Sistem se sastoji od:
visokopritisne pumpe
zajedničke magistrale goriva
dizni
regulatora pritiska
senzora pritiska
dovodnih i povratnih vodova
Mogući simptomi problema sa sistemom ubrizgavanja su:
dugo verglanje
otežano paljenje hladnog ili toplog motora
neujednačen rad
lupkanje ili tvrd rad motora
povećano dimljenje
gubitak snage
gašenje motora
greške pritiska goriva
Kod sumnje na dizne mogu se proveriti:
korekcije ubrizgavanja
povrat goriva
pritisak u sistemu
električne instalacije
kvalitet sagorevanja
Korekcija dizne sama po sebi nije uvek dovoljna za konačnu dijagnozu. Rezultati se moraju posmatrati zajedno sa ostalim parametrima i simptomima.
Zašto redovan mali servis produžava vek Toyota 1.4 D-4D motora?
Najskuplji kvarovi često ne nastaju iznenada. Razvijaju se postepeno zbog:
predugih intervala zamene ulja
vožnje sa niskim nivoom ulja
nekvalitetnih filtera
ignorisanja neobičnih zvukova
odlaganja dijagnostike
nastavka vožnje sa upaljenim lampicama
korišćenja neodgovarajućih delova
Redovnim malim servisom štite se:
motor
turbina
lanac razvoda
sistem ubrizgavanja
EGR ventil
DPF filter
rashladni sistem
Pravilno održavan Toyota 1.4 D-4D može dugo ostati ekonomičan i pouzdan motor.
Mali servis Toyota 1.4 D-4D u Auto centru Global
U Auto centru Global mali servis radimo prema podacima konkretnog vozila, a ne samo prema njegovoj zapremini motora.
Pre nabavke delova proveravamo:
model vozila
godinu proizvodnje
oznaku motora
broj šasije
prisustvo DPF filtera
odgovarajuću specifikaciju ulja
tačne filtere za konkretnu verziju
Za sve ugrađene delove i izvršene usluge izdajemo fiskalne račune.
To vlasniku vozila obezbeđuje:
dokaz o izvršenom servisu
evidenciju ugrađenih delova
veću transparentnost
lakše praćenje servisne istorije
sigurnost prilikom buduće prodaje vozila
mogućnost ostvarivanja prava koja pripadaju potrošaču
Redovno održavanje nije samo trošak. Ono predstavlja ulaganje u sigurnost, pouzdanost i očuvanje vrednosti vozila.
Mali servis Toyota Yaris 1.4 D-4D
Toyota Yaris 1.4 D-4D jedan je od najpoznatijih i najzastupljenijih Toyota modela sa motorom 1ND-TV. Prva generacija Yarisa dobila je ovaj Common Rail dizel motor početkom dvehiljaditih godina, dok je u drugoj generaciji korišćena unapređena verzija sa približno 90 KS.
Zahvaljujući maloj masi vozila i ekonomičnom motoru, Yaris 1.4 D-4D može imati veoma malu potrošnju goriva. Istovremeno, veliki broj ovih automobila danas ima značajnu kilometražu i dugu servisnu istoriju, koja često nije potpuno poznata.
Zbog toga mali servis ne treba svesti samo na ispuštanje starog i sipanje novog ulja.
Prilikom malog servisa Toyota Yaris 1.4 D-4D obavljamo ili proveravamo:
zamenu motornog ulja
zamenu filtera ulja
zamenu filtera vazduha
zamenu filtera kabine
stanje i interval zamene filtera goriva
nivo rashladne tečnosti
nivo kočione tečnosti
stanje pomoćnog kaiša
eventualna curenja ulja
eventualna curenja rashladne tečnosti
stanje usisnih i turbo-creva
rad turbine
zvuk lanca razvoda
rad motora pri hladnom pokretanju
servisni interval i dijagnostiku prema potrebi
Mali servis Toyota Yaris prve generacije 1.4 D-4D
Prva generacija Yarisa sa 1.4 D-4D motorom najčešće koristi stariju verziju sa približno 75 KS.
Kod ovih vozila posebnu pažnju treba posvetiti njihovoj starosti. Čak i kada motor radi pravilno, gumena creva, zaptivke, električne instalacije i drugi pomoćni delovi mogu pokazivati tragove starenja.
Tokom pregleda obraćamo pažnju na:
tragove ulja oko motora
stanje creva rashladnog sistema
stanje usisnih creva
spojeve turbo-sistema
zvuk turbine
rad motora u praznom hodu
eventualno otežano hladno paljenje
neobične zvukove pri prvom pokretanju
stanje filtera goriva
tragove korozije ili loših spojeva na instalacijama
Kod starijeg Yarisa servisna istorija često je važnija od podatka koji se nalazi na kilometar-satu.
Vozilo koje je redovno servisirano može biti u mnogo boljem stanju od automobila sa navodno manjom kilometražom, ali bez dokaza o održavanju.
Mali servis Toyota Yaris druge generacije 1.4 D-4D
Druga generacija Yarisa najčešće koristi verziju 1.4 D-4D sa približno 90 KS i 190 Nm obrtnog momenta. Toyota je za ovu verziju navodila motor 1ND-TV od 1.364 cm³, sa Common Rail ubrizgavanjem.
Kod ovog modela proveravamo:
pravilnu specifikaciju motornog ulja
stanje filtera
rad turbine
EGR sistem
sistem ubrizgavanja
stanje pomoćnog kaiša
lanac razvoda
sistem hlađenja
eventualne greške u upravljačkoj jedinici motora
Kod pojedinih primeraka može postojati automatizovani MultiMode menjač. Njegovo održavanje i eventualni problemi nisu deo standardnog malog servisa motora, ali promene u ponašanju menjača treba prijaviti prilikom zakazivanja.
Simptomi koje treba proveriti uključuju:
trzanje pri promeni stepena prenosa
sporo uključivanje brzine
upozorenje na instrument-tabli
otežano kretanje
nepravilan rad kvačila
Gradska vožnja Toyota Yarisa 1.4 D-4D
Yaris se veoma često koristi u gradu, na kratkim relacijama.
Takav način vožnje može biti zahtevniji za dizel motor nego duže putovanje otvorenim putem.
Kod čestih kratkih vožnji:
motor duže radi hladan
ulje sporije dostiže radnu temperaturu
u ulju se može zadržavati više vlage i goriva
EGR i usis mogu brže stvarati naslage
akumulator se teže potpuno dopunjava
DPF regeneracija može biti prekinuta kod verzija koje imaju DPF
Za Yaris koji se koristi gotovo isključivo u gradu ne preporučujemo produžavanje intervala zamene ulja do krajnje fabričke granice.
Praktičnije je mali servis raditi na svakih 10.000 do 15.000 kilometara, odnosno jednom godišnje, a kod izrazito teških gradskih uslova i ranije.
Mali servis Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D
Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D koristi ranu verziju motora 1ND-TV. Model sa ovim motorom ponuđen je početkom dvehiljaditih godina, približno u istom periodu kada je dizel uveden i u standardni Yaris.
Yaris Verso ima praktičniju i prostraniju karoseriju od klasičnog Yarisa. Zbog toga su ova vozila često korišćena kao:
porodični automobili
službena vozila
vozila za gradske dostave
automobili za prevoz većeg tereta
vozila prilagođena osobama sa smanjenom pokretljivošću
Veće opterećenje i česta gradska vožnja mogu dodatno uticati na motor, kvačilo, kočnice i sistem hlađenja.
Prilikom malog servisa Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D proveravamo:
motorno ulje i filter ulja
filter vazduha
filter kabine
filter goriva
turbinu i njena creva
stanje rashladnog sistema
tragove curenja
pomoćni kaiš
rad motora pri hladnom startu
stanje akumulatora
opšte stanje motornog prostora
Pošto su sva vozila ovog modela danas starija, preporučujemo detaljniji vizuelni pregled pri svakom redovnom servisu.
Posebno treba proveriti:
stara i ukrućena gumena creva
tragove gubitka rashladne tečnosti
masnoću na spojevima usisa
stanje električnih priključaka
koroziju nosača i metalnih cevi
nepravilnosti u radu turbine
dimljenje pri ubrzanju
Ako servisna istorija nije poznata, preporučljivo je napraviti početni servisni pregled i utvrditi realno stanje vozila.
Mali servis Toyota Corolla 1.4 D-4D
Toyota Corolla devete generacije dobila je 1.4 D-4D motor 1ND-TV sa približno 90 KS i 190 Nm obrtnog momenta. Motor je imao Common Rail direktno ubrizgavanje i bio je dostupan sa ručnim, a na pojedinim tržištima i MultiMode menjačem.
Corolla 1.4 D-4D predstavlja nešto veće i teže vozilo od Yarisa. Motor zbog toga može češće raditi pod većim opterećenjem, posebno kada je automobil:
potpuno opterećen putnicima
često korišćen na auto-putu
vožen sa većom količinom prtljaga
korišćen kao službeno vozilo
vožen pretežno u gradskoj gužvi
Prilikom malog servisa Toyota Corolla 1.4 D-4D proveravamo:
motorno ulje i filter
filter vazduha
filter kabine
filter goriva
turbinu
EGR ventil
usisna i turbo-creva
nivo i stanje rashladne tečnosti
pomoćni kaiš
lanac razvoda
eventualna curenja
rad motora u praznom hodu
hladno i toplo paljenje
dijagnostičke greške kada postoje simptomi
Toyota Corolla 1.4 D-4D sa ručnim menjačem
Kod vozila sa ručnim menjačem mali servis motora ne obuhvata zamenu kvačila ili ulja u menjaču, ali je korisno prijaviti eventualne simptome kao što su:
otežano ubacivanje u brzinu
proklizavanje kvačila
vibracije pri kretanju
buka pri pritiskanju pedale kvačila
podrhtavanje pri gašenju motora
Ovi simptomi nisu nužno povezani sa motorom, ali mogu uticati na opšti utisak o radu vozila.
Toyota Corolla 1.4 D-4D sa MultiMode menjačem
Pojedine Corolle 1.4 D-4D bile su dostupne sa automatizovanim MultiMode menjačem.
MultiMode nije klasičan automatski menjač sa pretvaračem obrtnog momenta. U pitanju je sistem koji automatizuje rad kvačila i promenu stepena prenosa.
Prilikom prijema vozila treba naglasiti ako postoje:
trzaji pri promeni brzine
kašnjenje pri polasku
problem sa izborom brzine
upozorenje na instrument-tabli
nepravilnosti nakon zagrevanja
često prebacivanje u neutralni položaj
Takvi problemi zahtevaju posebnu dijagnostiku i nisu deo standardne zamene ulja i filtera.
Corolla 1.4 D-4D sa velikom kilometražom
Veliki broj Corolla 1.4 D-4D vozila danas ima veoma veliku stvarnu kilometražu.
Kod takvih automobila tokom malog servisa treba dodatno obratiti pažnju na:
potrošnju motornog ulja
tragove curenja
stanje turbine
hladno paljenje
korekcije dizni kada postoje simptomi
stabilnost rada u praznom hodu
pritisak u rashladnom sistemu
dim iz izduvnog sistema
stanje lanca razvoda
Velika kilometraža sama po sebi ne znači da je motor loš. Mnogo je važnije da li je motor servisiran redovno i da li su eventualni problemi rešavani na vreme.
Mali servis Toyota Auris 1.4 D-4D
Toyota Auris je jedan od najzastupljenijih modela sa motorom 1.4 D-4D.
Prva generacija koristila je verziju 1ND-TV sa približno 90 KS i 190 Nm, dok je kod druge generacije motor razvijao približno 90 KS i 205 Nm.
Mali servis Toyota Auris prve generacije 1.4 D-4D
Prva generacija Aurisa proizvodila se od 2007. do 2012. godine i bila je dostupna sa motorom 1.4 D-4D 90.
Prilikom servisa proveravamo:
specifikaciju i nivo motornog ulja
filter ulja
filter vazduha
filter kabine
filter goriva
turbinu i pritisak punjenja kada postoje simptomi
EGR sistem
usisna creva
stanje rashladne tečnosti
pomoćni kaiš
lanac razvoda
eventualna curenja
dijagnostičke parametre prema potrebi
Kod prve generacije danas treba uzeti u obzir i starost vozila.
Moguće je da su pojedini delovi već menjani, uključujući:
turbinu
dizne
EGR ventil
alternator
anlaser
kvačilo
delove rashladnog sistema
Prilikom nabavke delova zato ne treba pretpostaviti da su svi ugrađeni sklopovi još uvek fabrički originalni.
Mali servis Toyota Auris druge generacije 1.4 D-4D
Druga generacija Aurisa koristi kasniju verziju motora 1ND-TV sa približno 90 KS i 205 Nm obrtnog momenta. Motor je bio povezan sa šestostepenim ručnim menjačem.
Kod novijih verzija veći značaj imaju:
odgovarajuće ulje za sistem kontrole emisije
stanje DPF filtera
učestalost regeneracija
ispravnost termostata
EGR sistem
moguća razređenost ulja gorivom
pravilan nivo motornog ulja
Vlasnik treba da prijavi ako primećuje:
često uključivanje ventilatora
povećanu trenutnu potrošnju
povišen broj obrtaja u praznom hodu
neprijatan miris zagrejanog izduvnog sistema
porast nivoa ulja
učestale regeneracije
upaljene lampice motora ili DPF sistema
Takvi simptomi mogu ukazivati na aktivnu ili otežanu regeneraciju DPF filtera.
Mali servis Toyota Auris koji se koristi u gradu
Auris 1.4 D-4D često se koristi kao porodični automobil za:
odlazak na posao
vožnju dece
kratke gradske relacije
povremena putovanja
Ako većinu vremena prelazi samo nekoliko kilometara između dva pokretanja, motor često ne postiže optimalnu radnu temperaturu.
Takav režim rada može doprineti:
bržem zasićenju motornog ulja
stvaranju naslaga u EGR sistemu
nepotpunim DPF regeneracijama
bržem pražnjenju akumulatora
stvaranju kondenzacije u motoru i izduvnom sistemu
Za takvo vozilo redovan godišnji servis posebno je važan, čak i kada nije pređeno mnogo kilometara.
Mali servis Toyota Auris koji se vozi na dužim relacijama
Duža vožnja uglavnom više odgovara dizel motoru, jer:
motor postiže radnu temperaturu
vlaga isparava iz ulja i izduva
DPF lakše završava regeneraciju
akumulator se bolje dopunjava
motor manje vremena radi u hladnom režimu
Ipak, velika godišnja kilometraža znači da servisni interval može biti dostignut za samo nekoliko meseci.
Zato se servis planira prema kilometraži, a ne samo jednom godišnje.
Mali servis Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D
oyota Urban Cruiser 1.4 D-4D predstavlja poseban slučaj u odnosu na Yaris, Corollu i Auris.
Evropska verzija sa dizel motorom koristila je unapređeni 1.4 D-4D Common Rail motor i bila je dostupna sa pogonom na sva četiri točka. Toyota za ovu verziju navodi motor od približno 90 KS, piezo dizne i fabrički DPF sistem.
Zbog pogona na sva četiri točka i drugačije namene vozila, servis Urban Cruisera ne treba posmatrati potpuno isto kao servis Yarisa sa istim osnovnim motorom.
Prilikom malog servisa Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D proveravamo:
motorno ulje i filter ulja
filter vazduha
filter kabine
filter goriva
rad turbine
EGR sistem
stanje DPF filtera
usisna i turbo-creva
rashladni sistem
pomoćni kaiš
lanac razvoda
stanje akumulatora
eventualne dijagnostičke greške
tragove curenja u motornom prostoru
DPF kod Toyota Urban Cruisera 1.4 D-4D
Za evropski Urban Cruiser 1.4 D-4D Toyota je navela DPF kao standardnu opremu.
Zbog toga je posebno važno:
koristiti odgovarajuće motorno ulje
ne prekidati regeneraciju često
proveriti termostat ako motor teško postiže temperaturu
reagovati na povećanje nivoa ulja
proveriti EGR i dizne ako se DPF često puni
ne čistiti DPF bez dijagnostike uzroka problema
Simptomi aktivne regeneracije mogu uključivati:
nešto veću trenutnu potrošnju
drugačiji zvuk motora
povišen broj obrtaja
uključivanje ventilatora
intenzivniji miris izduvnih gasova
Sama regeneracija nije kvar. Problem postoji kada regeneracije postanu prečeste, ne mogu da se završe ili kada se pojave upozorenja na instrument-tabli.
Pogon na sva četiri točka kod Urban Cruisera
Mali servis motora ne obuhvata automatski servis kompletnog sistema pogona na sva četiri točka.
Međutim, vlasnik treba da prijavi:
buku iz pogonskog sistema
vibracije pri ubrzanju
curenje ulja ispod vozila
udarce pri promeni opterećenja
upozorenje sistema pogona
neujednačene ili različite pneumatike
Kod vozila sa pogonom na sva četiri točka važno je da pneumatici budu odgovarajućih i međusobno usklađenih dimenzija i približno sličnog stepena istrošenosti.
Da li se mali servis razlikuje između Yarisa, Corolle, Aurisa i Urban Cruisera?
Osnovne servisne operacije veoma su slične jer sva ova vozila koriste motor iz porodice 1ND-TV.
Standardni mali servis obuhvata:
zamenu motornog ulja
zamenu filtera ulja
proveru ili zamenu filtera vazduha
proveru ili zamenu filtera kabine
proveru intervala filtera goriva
pregled nivoa tečnosti
vizuelnu kontrolu motora
resetovanje servisnog intervala
Ipak, razlike postoje.
One zavise od:
godišta vozila
generacije motora
ekološkog standarda
prisustva DPF filtera
konstrukcije sistema ubrizgavanja
vrste menjača
pogona na prednje ili sva četiri točka
količine i specifikacije ulja
rasporeda delova u motornom prostoru
Zbog toga delove ne treba birati samo prema zapremini motora.
Na primer, podatak da vozilo ima motor „1.4 D-4D“ nije uvek dovoljan za sigurnu nabavku:
filtera ulja
filtera goriva
filtera vazduha
pomoćnog kaiša
delova turbine
EGR ventila
delova sistema ubrizgavanja
Najsigurnija provera radi se prema broju šasije.
Mali servis Toyota 1.4 D-4D prema načinu korišćenja vozila
Servisni interval ne treba određivati samo prema modelu automobila. Jednako je važno kako se vozilo koristi.
Vozilo koje se pretežno vozi u gradu
Gradska vožnja podrazumeva:
veliki broj hladnih startova
kratke relacije
čest rad u mestu
malu prosečnu brzinu
često zaustavljanje i pokretanje
otežanu DPF regeneraciju
Kod takvog vozila treba razmotriti kraći interval zamene ulja.
Vozilo koje se koristi na auto-putu
Vožnja na dužim relacijama pogoduje dizel motoru, ali velika kilometraža brzo dovodi do narednog servisnog intervala.
Kod vozila koje često putuje proveravamo:
nivo ulja
eventualnu potrošnju ulja
stanje rashladnog sistema
turbinu
pomoćni kaiš
tragove curenja
stanje filtera vazduha
Službeno ili dostavno vozilo
Službeno vozilo može svakodnevno prelaziti mnogo kilometara ili dugo raditi u mestu.
Kod takve upotrebe preporučujemo:
preciznu evidenciju kilometraže
unapred planirane servisne termine
redovnu kontrolu nivoa ulja
češću proveru filtera vazduha
kontrolu rashladne tečnosti
evidentiranje svih ugrađenih delova
Vozilo koje prelazi malo kilometara
Mala godišnja kilometraža ne znači da servis nije potreban.
Kod vozila koje se retko koristi mogu se pojaviti:
starenje ulja
kondenzacija
slabljenje akumulatora
korozija kočnica
starenje gumenih delova
problemi izazvani dugim stajanjem
Zbog toga mali servis treba raditi najmanje jednom godišnje.
Šta proveriti ako Toyota 1.4 D-4D teško pali?
Otežano paljenje ne znači automatski da su dizne neispravne.
Mogući uzroci uključuju:
slab akumulator
spor rad anlasera
grejače
relej ili instalaciju grejača
zaprljan filter goriva
ulazak vazduha u sistem goriva
nedovoljan pritisak goriva
senzor položaja radilice
senzor temperature
neodgovarajuće korekcije ubrizgavanja
slabiju kompresiju
problem sa sinhronizacijom motora
Važno je utvrditi da li motor teško pali:
samo kada je hladan
samo kada je zagrejan
nakon dužeg stajanja
pri niskim spoljnim temperaturama
nakon zamene filtera goriva
stalno, bez obzira na uslove
Ovi podaci značajno pomažu u dijagnostici.
Šta proveriti ako Toyota 1.4 D-4D gubi snagu?
Gubitak snage može imati više uzroka.
Najčešći su:
zaprljan filter vazduha
zaprljan filter goriva
oštećeno turbo-crevo
problem sa turbinom
neispravan senzor pritiska
neispravan merač protoka vazduha
zaprljan EGR ventil
opterećen DPF filter
problem sa diznama
nedovoljan pritisak goriva
prelazak motora u zaštitni režim
Pre zamene skupih delova potrebno je proveriti:
memorisane greške
stvarne parametre tokom rada
zahtevani i ostvareni pritisak turbine
pritisak goriva
protok vazduha
rad EGR ventila
stanje DPF-a
fizičko stanje creva i spojeva
Šta proveriti ako Toyota 1.4 D-4D troši ulje?
Određena potrošnja ulja može postojati, posebno kod motora sa velikom kilometražom, ali naglo povećanje potrošnje zahteva proveru.
Mogući uzroci su:
spoljašnje curenje
turbina
ventilacija motora
zaptivke
istrošenost unutrašnjih delova motora
neodgovarajuće ulje
predug servisni interval
previsok ili prenizak početni nivo
Provera treba da obuhvati:
tačno merenje nivoa
tragove curenja
stanje donje zaštite motora
usisna i turbo-creva
dim iz izduvnog sistema
prethodno korišćenu specifikaciju ulja
realnu potrošnju na poznatoj kilometraži
Nivo treba kontrolisati na ravnoj podlozi, prema pravilnoj proceduri, jer pogrešno merenje može dati netačan zaključak.
Prednosti redovnog održavanja Toyota 1.4 D-4D motora
Redovan mali servis pomaže da se:
smanji habanje motora
zaštiti turbina
očuva lanac razvoda
produži vek sistema ubrizgavanja
smanji stvaranje naslaga
lakše prati potrošnja ulja
ranije uoče curenja
spreče veći i skuplji kvarovi
sačuva pouzdanost vozila
formira uredna servisna istorija
Toyota 1.4 D-4D može biti veoma ekonomičan i dugotrajan motor, ali njegova reputacija ne treba da bude razlog za odlaganje servisa.
Pouzdanost ovog motora najviše dolazi do izražaja kada se koriste odgovarajuće ulje i filteri i kada se servis obavlja u pravilnim intervalima.
Poznati problemi Toyota 1.4 D-4D motora
Toyota 1.4 D-4D, sa oznakom 1ND-TV, generalno važi za ekonomičan i pouzdan dizel motor. Proizvodio se u različitim verzijama i ugrađivao u modele kao što su Toyota Yaris, Yaris Verso, Corolla, Auris i Urban Cruiser. Postoje verzije različite snage, sistema ubrizgavanja i standarda emisije, pa ni karakteristični problemi nisu potpuno isti kod svakog vozila.
Stariji Yaris 1.4 D-4D imao je približno 75 KS i 170 Nm, dok su kasnije verzije razvijale približno 90 KS i do 205 Nm. Novije verzije dobijale su unapređen sistem ubrizgavanja i složeniju opremu za kontrolu emisije.
Problemi se najčešće pojavljuju zbog kombinacije:
velike kilometraže
produženih intervala zamene ulja
vožnje sa nedovoljnim nivoom ulja
čestih kratkih relacija
nepoznate servisne istorije
korišćenja neodgovarajućeg ulja
nekvalitetnih filtera
odlaganja dijagnostike
prirodnog habanja delova
Kod Toyota 1.4 D-4D motora najčešće se proveravaju:
lanac razvoda i njegov zatezač
turbina i creva sistema punjenja
EGR ventil i usisni sistem
DPF filter kod verzija koje ga imaju
dizne i Common Rail sistem
filter goriva
potrošnja ili curenje motornog ulja
termostat i postizanje radne temperature
grejači i hladno pokretanje
pomoćni kaiš i pomoćni sklopovi
Važno je naglasiti da ovaj spisak ne znači da će se svi navedeni problemi pojaviti na svakom motoru.
Motor koji je pravilno održavan može dugo raditi bez ozbiljnih kvarova. Sa druge strane, zanemarivanje malih nepravilnosti može dovesti do skupljih popravki.
Lanac razvoda Toyota 1.4 D-4D – da li se menja?
Toyota 1.4 D-4D koristi lanac razvoda, a ne klasični zupčasti kaiš.
Zadatak lanca je da sinhronizuje položaj radilice i bregaste osovine, kako bi se ventili otvarali i zatvarali u odgovarajućem trenutku.
Sistem razvoda obuhvata:
lanac
lančanike
klizače
zatezač
pripadajuće zaptivke i pričvršćenja
Lanac se često opisuje kao komponenta koja traje tokom radnog veka motora. Međutim, to ne znači da ima neograničen vek ili da njegovo stanje nikada ne treba proveravati.
Na trajnost lanca utiču:
kvalitet motornog ulja
interval zamene ulja
pravilan nivo ulja
pritisak u sistemu podmazivanja
stanje zatezača
broj hladnih pokretanja
gradska vožnja
ukupna kilometraža
prethodna servisna istorija
Kod kasnijih verzija motora Toyota je uvodila tehničke izmene povezane sa podmazivanjem i smanjenjem trenja, što dodatno pokazuje koliko su pravilno ulje i sistem podmazivanja važni za rad motora.
Kada se menja lanac Toyota 1.4 D-4D?
Za lanac se obično ne određuje isti redovan interval kao za zupčasti kaiš.
Lanac se kontroliše i menja kada postoje:
simptomi istrošenosti
nepravilnosti sinhronizacije
dijagnostičke greške
potvrđeno istezanje
problem sa zatezačem ili klizačima
metalna buka koja dolazi iz zone razvoda
Odluku o zameni ne treba donositi samo prema kilometraži.
Dva vozila sa istim brojem pređenih kilometara mogu imati potpuno različito stanje lanca, u zavisnosti od načina održavanja i korišćenja.
Kako mali servis utiče na vek lanca?
Zatezač lanca i ostali delovi sistema zavise od pravilnog podmazivanja.
Ako se ulje menja prekasno, može doći do:
gubitka zaštitnih svojstava
stvaranja naslaga
otežanog protoka kroz uljne kanale
sporijeg uspostavljanja pritiska pri pokretanju
većeg habanja lanca i klizača
Redovna zamena ulja ne može garantovati da lanac nikada neće zahtevati zamenu, ali značajno doprinosi njegovom pravilnom radu i dužem veku.
DPF filter Toyota 1.4 D-4D
Nisu sve verzije Toyota 1.4 D-4D motora opremljene potpuno istim izduvnim sistemom.
Stariji modeli mogu biti bez DPF filtera, dok ga novije verzije mogu imati u zavisnosti od:
godišta proizvodnje
modela vozila
tržišta
ekološkog standarda
konkretne verzije motora
Toyota je, na primer, navela da je 1.4 D-4D u novijoj generaciji Yarisa bio standardno opremljen DPF filterom. Evropski Urban Cruiser 1.4 D-4D takođe je imao DPF kao standardnu opremu.
Zbog toga nije pravilno tvrditi da svaki Toyota 1.4 D-4D ima DPF ili da ga nijedan stariji primerak nema.
Prisustvo i tip sistema proveravaju se prema konkretnom vozilu i broju šasije.
Kako radi DPF filter?
DPF filter zadržava čestice čađi koje nastaju tokom sagorevanja dizel goriva.
Kada se u filteru nakupi određena količina čađi, upravljačka jedinica motora pokreće regeneraciju. Tokom regeneracije povećava se temperatura izduvnih gasova kako bi se čađ sagorela.
Za uspešnu regeneraciju važni su:
dostignuta radna temperatura
odgovarajući režim vožnje
dovoljan nivo goriva
ispravan termostat
ispravni senzori
pravilan rad sistema ubrizgavanja
odgovarajuće motorno ulje
Simptomi regeneracije DPF filtera
Tokom aktivne regeneracije vlasnik može primetiti:
nešto viši broj obrtaja u praznom hodu
povećanu trenutnu potrošnju goriva
drugačiji zvuk motora
uključivanje ventilatora
intenzivniji miris izduvnog sistema
privremeno drugačiji odziv motora
To samo po sebi ne mora da predstavlja kvar.
Problem može postojati ako:
regeneracije postaju veoma česte
regeneracija se stalno prekida
pali se lampica DPF-a ili motora
vozilo gubi snagu
motor prelazi u zaštitni režim
raste nivo motornog ulja
pojavljuju se greške senzora pritiska ili temperature
Zašto gradska vožnja stvara probleme sa DPF-om?
Kod kratkih gradskih relacija motor često ne postiže potrebnu temperaturu za završetak regeneracije.
To može dovesti do:
postepenog povećanja količine čađi
češćih pokušaja regeneracije
povećane potrošnje goriva
razređivanja ulja gorivom
opterećenja EGR sistema
upaljenih upozorenja na instrument-tabli
Vožnja na otvorenom putu može pomoći samo kada je sistem tehnički ispravan i kada DPF nije prekomerno opterećen ili blokiran.
Nije preporučljivo pokušavati da se ozbiljan problem reši samo vožnjom na visokim obrtajima, bez prethodne dijagnostike.
Zašto se DPF ponovo zapuši nakon čišćenja?
DPF često nije osnovni uzrok problema, već posledica druge nepravilnosti.
Ponovno brzo opterećenje može izazvati:
neispravan termostat
problem sa EGR ventilom
neispravna dizna
povećana potrošnja ulja
neispravna turbina
senzor diferencijalnog pritiska
senzor temperature izduvnih gasova
oštećeno crevo senzora pritiska
česte kratke relacije
neodgovarajuće motorno ulje
Zato pre čišćenja ili zamene DPF-a treba utvrditi zbog čega se filter prekomerno puni.
EGR ventil Toyota 1.4 D-4D
EGR sistem vraća deo izduvnih gasova u usisni sistem kako bi se smanjila emisija azotnih oksida.
U kontaktu čađi iz izduvnih gasova i uljnih para iz ventilacije motora vremenom mogu nastati naslage.
Naslage se mogu pojaviti u:
EGR ventilu
EGR kanalima
usisnoj grani
kućištu leptira, ako ga konkretna verzija koristi
senzorima u usisnom sistemu
Mogući simptomi zaprljanog ili neispravnog EGR sistema su:
slabije ubrzanje
neujednačen rad
trzanje
povećano dimljenje
povećana potrošnja
gašenje motora
zaštitni režim rada
upaljena lampica motora
Slične simptome mogu izazvati i:
filter goriva
protokomer
senzor pritiska
turbina
oštećeno turbo-crevo
DPF filter
dizne
Zato EGR ne treba čistiti ili menjati samo na osnovu pretpostavke.
Preporučuje se provera:
memorisanih grešaka
komandovanog i stvarnog položaja EGR-a
protoka vazduha
pritiska u usisu
stanja usisnih kanala
rada motora tokom probne vožnje
Dizne Toyota 1.4 D-4D
Motor 1ND-TV koristi Common Rail sistem direktnog ubrizgavanja.
Toyota je tokom razvoja ovog motora koristila različite generacije sistema ubrizgavanja. Kod unapređene verzije za Urban Cruiser navodila je piezo-električne dizne i pritisak ubrizgavanja do 160 MPa, dok su kasnije Euro 6 verzije dobile izmenjen sistem sa pritiskom do 180 MPa.
Zbog toga dizne i ostale komponente ne treba nabavljati samo prema nazivu motora.
Potrebna je provera prema:
modelu
godištu
broju šasije
oznaci ugrađene dizne
sistemu ubrizgavanja
Simptomi problema sa diznama
Mogući simptomi su:
otežano hladno paljenje
otežano paljenje zagrejanog motora
dugo verglanje
neujednačen rad u praznom hodu
tvrd ili bučan rad
beli, sivi ili crni dim
slabije performanse
povećana potrošnja goriva
gašenje motora
greške pritiska goriva
Jedan simptom nije dovoljan da se zaključi da su dizne neispravne.
Šta su korekcije dizni?
Upravljačka jedinica motora koriguje količinu ubrizgavanja po cilindrima kako bi motor radio što ravnomernije.
Dijagnostički uređaj može prikazati vrednosti tih korekcija.
Veliko odstupanje može ukazivati na problem, ali korekcije ne predstavljaju jedini dokaz neispravne dizne.
Na vrednosti mogu uticati:
kompresija motora
temperatura motora
pritisak goriva
EGR sistem
električna instalacija
mehaničko stanje motora
Za pouzdaniju procenu mogu biti potrebni:
test povratnog toka goriva
provera pritiska u Common Rail sistemu
provera električne instalacije
ispitivanje dizni
provera kompresije
Zašto je filter goriva važan za dizne?
Dizne i visokopritisna pumpa imaju veoma precizne unutrašnje delove.
Voda, korozija i čvrste nečistoće mogu izazvati:
habanje pumpe
nepravilno ubrizgavanje
povećan povrat goriva
loše raspršivanje
otežano paljenje
skupe kvarove sistema
Zbog toga filter goriva ne treba zanemariti prilikom održavanja.
Turbina Toyota 1.4 D-4D
Turbina Toyota 1.4 D-4D omogućava da motor male zapremine razvije dovoljan obrtni moment za svakodnevnu vožnju.
Kod kasnijih verzija Toyota je menjala konstrukciju turbo-punjača kako bi smanjila trenje i poboljšala pritisak punjenja pri nižim obrtajima.
Bez obzira na verziju, turbina zavisi od:
pravilnog protoka ulja
odgovarajućeg pritiska ulja
čistog filtera ulja
čistog filtera vazduha
ispravnih usisnih creva
ispravnog izduvnog sistema
pravilnog rada EGR-a i DPF-a
Simptomi problema sa turbinom
Mogući simptomi su:
gubitak snage
nepravilno razvijanje pritiska
izraženo zviždanje
struganje ili neuobičajena buka
plavi dim
crni dim
povećana potrošnja ulja
ulje u usisnom sistemu u većoj količini
zaštitni režim rada
greške pritiska turbine
Manja količina uljne magle u usisu ne znači automatski da je turbina neispravna.
Uljne pare iz ventilacije motora prirodno mogu dospeti u usisni sistem. Potrebno je proceniti količinu, potrošnju ulja i ostale simptome.
Gubitak snage nije uvek kvar turbine
Pre zamene turbine treba proveriti:
filter vazduha
filter goriva
turbo-creva
hladnjak usisnog vazduha
vakuumsku instalaciju, gde je primenljiva
senzor pritiska
protokomer
EGR ventil
DPF filter
pritisak goriva
stvarni i zahtevani pritisak turbine
Zamena ispravne turbine neće rešiti problem koji je nastao zbog puknutog creva ili neispravnog senzora.
Toyota 1.4 D-4D teško pali – mogući uzroci
Otežano paljenje može biti izraženije:
kada je motor hladan
kada je motor zagrejan
nakon dužeg stajanja
pri niskoj spoljnoj temperaturi
nakon zamene filtera goriva
nakon pražnjenja rezervoara
Mogući uzroci uključuju:
slab akumulator
spor anlaser
grejače
instalaciju ili upravljanje grejačima
zaprljan filter goriva
ulazak vazduha u sistem goriva
nizak pritisak goriva
prevelik povrat na diznama
senzor položaja radilice
senzor temperature
problem sa sinhronizacijom motora
slabiju kompresiju
Dizel motor mora da postigne odgovarajuću brzinu okretanja pri verglanju. Zbog toga slab akumulator ili istrošen anlaser mogu izazvati teško paljenje čak i kada je sistem ubrizgavanja ispravan.
Toyota 1.4 D-4D troši ulje
Nivo motornog ulja treba redovno kontrolisati između servisa.
Posebnu pažnju zahteva:
nagli pad nivoa
povećanje nivoa
plavi dim
tragovi ulja ispod vozila
masnoća oko turbine
miris goriva u ulju
Mogući uzroci smanjenja nivoa su:
spoljašnje curenje
turbina
ventilacija motora
habanje unutrašnjih delova motora
neodgovarajuće ulje
predug interval zamene
Kod vozila sa DPF-om nivo ulja može i porasti ako gorivo tokom neuspešnih ili čestih regeneracija dospe u motorno ulje.
Povećan nivo nije dobar znak i ne znači da motor ima „više ulja za podmazivanje“.
Razređeno ulje može imati slabija zaštitna svojstva i povećati rizik za:
turbinu
lanac
ležajeve
ostale podmazivane delove
Termostat Toyota 1.4 D-4D
Neispravan termostat može ostati otvoren i sprečiti motor da dovoljno brzo dostigne ili održi radnu temperaturu.
Mogući simptomi su:
kazaljka ili prikaz temperature dugo ostaje nizak
slabije grejanje kabine
povećana potrošnja
sporije zagrevanje
češći problemi sa DPF regeneracijom
stvaranje više naslaga
Kod motora sa DPF filterom pravilna radna temperatura posebno je važna za završetak regeneracije.
Ako vozilo teško postiže temperaturu, nije dovoljno baviti se samo DPF filterom. Potrebno je proveriti i termostat, senzor temperature i ostale povezane komponente.
Grejači Toyota 1.4 D-4D
Grejači olakšavaju pokretanje hladnog dizel motora.
Mogući simptomi problema su:
produženo verglanje na hladno
nemiran rad neposredno nakon startovanja
beli dim pri hladnom startu
upaljena lampica ili memorisana greška
otežano paljenje pri niskoj temperaturi
Problem ne mora biti samo u grejaču.
Potrebno je proveriti:
električni otpor grejača
napajanje
relej ili upravljački modul
instalaciju
temperaturu koju očitava računar motora
Kupujete polovan Toyota 1.4 D-4D? Šta treba proveriti
Toyota Yaris, Corolla i Auris 1.4 D-4D često se kupuju zbog reputacije pouzdanosti i male potrošnje.
Ipak, reputacija modela ne predstavlja zamenu za pregled konkretnog vozila.
Pre kupovine treba proveriti:
broj šasije
servisnu istoriju
račune prethodnih servisa
datum i kilometražu poslednje zamene ulja
hladan start
rad zagrejanog motora
dim iz izduva
stanje turbine
zvuk lanca
curenje ulja
gubitak rashladne tečnosti
EGR sistem
DPF i učestalost regeneracija
dizne i pritisak goriva
kvačilo i menjač
dijagnostičke greške
realno stanje vozila