DPF filter Beograd – dijagnostika, čišćenje i popravka

Upalila se DPF lampica, automobil gubi snagu, često pokreće regeneraciju ili je prešao u sigurnosni režim rada? Problem može biti u zapušenom DPF filteru, ali i u senzorima, EGR sistemu, ubrizgavanju goriva ili drugim komponentama motora.

U Auto centru Global u Beogradu obavljamo dijagnostiku problema sa DPF filterom i proveru sistema koji utiču na njegov rad.

Na osnovu stanja filtera, radnih parametara i utvrđenog uzroka problema procenjuje se da li je moguće sprovesti odgovarajući postupak regeneracije, čišćenja ili popravke povezanih komponenti, ili je potrebna zamena filtera.

Ne preporučujemo čišćenje ili zamenu DPF filtera bez prethodne provere zbog čega je problem nastao.

Za izvršene usluge i ugrađene delove izdajemo fiskalne račune.

Šta je DPF filter i čemu služi?

DPF (Diesel Particulate Filter) je filter čestica čađi koji se nalazi u izduvnom sistemu dizel automobila.

Njegova osnovna funkcija je zadržavanje čestica čađi koje nastaju tokom sagorevanja dizel goriva.

Tokom rada motora čađ se postepeno nakuplja u filteru. Da bi se održala njegova funkcionalnost, vozilo povremeno pokreće proces regeneracije.

Regeneracija podrazumeva sagorevanje nakupljene čađi pri odgovarajućoj temperaturi izduvnih gasova.

Važno je razlikovati čađ od pepela. Čađ može sagorevati tokom regeneracije, dok se pepeo postepeno nakuplja i ne uklanja se običnom regeneracijom.

Zbog toga DPF filter ne može neograničeno da se obnavlja samo regeneracijama.

Zapušen DPF filter – najčešći simptomi

Problemi sa DPF filterom mogu se pojaviti postepeno ili iznenada, kada upravljačka jedinica registruje nepravilnost.

1. Upaljena DPF lampica

Jedan od najprepoznatljivijih simptoma jeste upozorenje za DPF na instrument tabli.

Ono može ukazivati na povećano opterećenje filtera čađi, neuspešne regeneracije ili problem sa sistemom koji kontroliše rad DPF-a.

Nije svaka DPF lampica znak da filter mora da se zameni.

Potrebno je proveriti stanje filtera i razlog pojavljivanja upozorenja.

2. Automobil gubi snagu

Kod određenih problema sa DPF sistemom upravljačka jedinica može ograničiti snagu motora.

Vozač tada primećuje da automobil slabije ubrzava, otežano postiže veću brzinu ili ulazi u sigurnosni režim rada.

Međutim, gubitak snage mogu izazvati i problemi sa turbinom, EGR ventilom, dovodom goriva ili drugim komponentama.

3. Česte regeneracije DPF filtera

Ako automobil pokreće regeneraciju znatno češće nego ranije, potrebno je proveriti zbog čega se filter ubrzano opterećuje čađi.

Uzrok može biti povezan sa načinom vožnje, neuspešnim prethodnim regeneracijama, senzorima ili nepravilnim radom motora.

4. Povećana potrošnja goriva

Tokom aktivne regeneracije pojedini sistemi koriste dodatno ubrizgavanje goriva kako bi povećali temperaturu izduvnih gasova.

Ako su regeneracije učestale, ukupna potrošnja goriva može porasti.

5. Povećan broj obrtaja na leru

Kod pojedinih vozila aktivna regeneracija može biti praćena povećanim brojem obrtaja u praznom hodu, radom ventilatora ili promenom zvuka motora.

Ovi simptomi sami po sebi ne dokazuju kvar DPF filtera.

6. Povećan nivo motornog ulja

Kod određenih dizel motora ponavljane ili neuspešne regeneracije mogu doprineti razređivanju motornog ulja gorivom.

Ako nivo ulja raste ili postoji sumnja na prisustvo goriva u ulju, potrebno je proveriti motor i sistem regeneracije.

Zašto se DPF filter zapušava?

DPF filter može se primero opteretiti iz više razloga.

Česta gradska vožnja i kratke relacije

Tokom kratkih vožnji motor i izduvni sistem ne dostižu uvek uslove potrebne za uspešno završavanje regeneracije.

Ako se takva situacija često ponavlja, čađ se može postepeno nakupljati.

Neispravan EGR sistem

Nepravilan rad EGR ventila može uticati na proces sagorevanja i količinu čađi koju motor proizvodi.

Zato je kod ponavljanih problema sa DPF-om korisno proveriti i rad EGR sistema.

Problemi sa ubrizgavanjem goriva

Nepravilan rad dizni ili drugih komponenti ubrizgavanja može dovesti do lošijeg sagorevanja i povećanog stvaranja čađi.

Neispravni senzori

Problemi sa senzorom diferencijalnog pritiska, temperaturnim senzorima ili njihovim instalacijama mogu otežati pravilnu kontrolu regeneracije.

Problemi sa turbinom i usisnim sistemom

Nepravilan dovod vazduha ili problemi sa turbinom mogu uticati na sagorevanje goriva.

Kod određenih kvarova turbine moguće je i povećano prisustvo ulja u izduvnom sistemu.

Neodgovarajuće motorno ulje

Korišćenje ulja koje ne ispunjava propisanu specifikaciju proizvođača može doprineti povećanom nakupljanju pepela u DPF filteru.

Zato problem sa DPF-om treba posmatrati kao problem kompletnog sistema, a ne samo jednog dela izduvnog sistema.

DPF dijagnostika – šta proveravamo?

Pravilna dijagnostika počinje očitavanjem grešaka i analizom dostupnih parametara rada motora i DPF sistema.

U zavisnosti od modela automobila i dostupnih funkcija, proveravaju se sledeći podaci.

Diferencijalni pritisak DPF filtera

Senzor diferencijalnog pritiska meri razliku pritisaka pre i posle filtera, odnosno podatke koji omogućavaju procenu otpora protoku izduvnih gasova.

Povećan otpor može ukazivati na opterećenje filtera, ali rezultat zavisi i od protoka gasova i režima rada motora.

Zato se vrednosti tumače prema konkretnom vozilu.

Procena količine čađi

Kod određenih automobila dijagnostika prikazuje izračunatu ili procenjenu količinu čađi u DPF filteru.

Ova vrednost predstavlja podatak upravljačkog sistema, a ne uvek direktno fizičko merenje sadržaja filtera.

Podaci o regeneracijama

Kada su dostupni, proveravaju se:

• Kilometraža od poslednje regeneracije

• Podaci o uspešnosti regeneracija

• Razlozi zbog kojih regeneracija nije završena

• Temperatura izduvnih gasova

• Drugi relevantni radni parametri

Provera senzora i povezanih komponenti

Prema simptomima mogu se proveravati senzori pritiska i temperature, creva diferencijalnog pritiska, EGR sistem i drugi delovi koji utiču na regeneraciju.

Samo očitavanje greške „DPF“ nije dovoljno da se zaključi da je filter neispravan.

Regeneracija DPF filtera – kako funkcioniše?

Regeneracija je proces tokom kojeg se nakupljena čađ sagoreva kako bi se smanjilo opterećenje filtera.

Postoji više načina na koje se regeneracija može odvijati.

Pasivna regeneracija

Kod odgovarajućih temperatura izduvnih gasova deo čađi može se postepeno oksidovati tokom normalne vožnje.

Uslovi zavise od konstrukcije motora i izduvnog sistema.

Aktivna regeneracija

Kada upravljačka jedinica proceni da su ispunjeni odgovarajući uslovi, može pokrenuti aktivnu regeneraciju.

Tokom tog procesa sistem povećava temperaturu izduvnih gasova kako bi se sagorela nakupljena čađ.

Servisna ili prinudna regeneracija

Kod određenih vozila dijagnostička oprema omogućava pokretanje servisne regeneracije.

Međutim, prinudna regeneracija nije univerzalno rešenje za zapušen DPF filter.

Ako je filter prekomerno opterećen, fizički oštećen ili postoje drugi kvarovi, takav postupak može biti neodgovarajući ili rizičan.

Zbog toga se pre odluke proveravaju uslovi koje propisuje proizvođač vozila.

Čišćenje DPF filtera – kada ima smisla?

Čišćenje DPF filtera može biti opravdano kada je filter strukturno ispravan, a njegovo stanje i vrsta naslaga dozvoljavaju odgovarajući postupak.

Postoje različite metode čišćenja, koje se razlikuju po postupku, opremi i mogućnostima uklanjanja naslaga.

Čišćenje bez demontaže

Pojedini postupci podrazumevaju upotrebu namenskih sredstava bez skidanja filtera sa vozila.

Njihova efikasnost zavisi od vrste i stepena zaprljanosti i ne mogu se smatrati zamenom za detaljnu dijagnostiku.

Profesionalno čišćenje demontiranog DPF filtera

U Auto centru Global obavljamo dijagnostiku, demontažu i ponovnu ugradnju DPF filtera.

Kada pregled pokaže da je mašinsko čišćenje opravdano, demontirani filter šaljemo specijalizovanoj firmi koja poseduje odgovarajuću opremu za njegovo pranje.

Nakon čišćenja filter vraćamo na vozilo, obavljamo potrebne servisne procedure i proveravamo rad DPF sistema.

Važno je znati da čišćenje DPF filtera ne garantuje trajno rešavanje problema. Ako motor proizvodi previše čađi, regeneracije nisu uspešne ili postoji kvar povezanih komponenti, filter se može ponovo zapušiti.

Zato preporučujemo da se pre čišćenja utvrdi uzrok prekomernog opterećenja filtera.

Kada čišćenje nije odgovarajuće rešenje?

Čišćenje ne mora biti opravdano ako postoje:

• Oštećenja keramičkog jezgra

• Pukotine ili topljenje unutrašnje strukture

• Ozbiljna mehanička oštećenja

• Druga oštećenja zbog kojih filter ne može pravilno da funkcioniše

Pre odluke o čišćenju potrebno je utvrditi stanje filtera i uzrok njegovog prekomernog opterećenja.

Popravka DPF sistema – nije uvek problem u filteru

Kada se pojavi DPF greška, uzrok može biti u drugim komponentama.