DPF filter je jedan od najvažnijih delova izduvnog sistema savremenih dizel automobila. Njegova osnovna funkcija je da zadržava čestice čađi koje nastaju sagorevanjem dizel goriva i tako smanjuje emisiju štetnih čestica u atmosferu.
Međutim, DPF filter vremenom može da se zapuši. Tada se pojavljuju problemi kao što su upaljena DPF lampica, gubitak snage, povećana potrošnja goriva i učestale regeneracije.
Mnogi vozači ne znaju kako DPF funkcioniše, šta je regeneracija i zbog čega se filter zapušava čak i kada automobil redovno održavaju.
U ovom tekstu objašnjavamo kako radi DPF filter, kako se sam čisti tokom vožnje, koji su najčešći uzroci problema i kada je potrebno profesionalno čišćenje ili zamena.
Šta znači DPF i čemu služi?
Skraćenica DPF dolazi od engleskog naziva Diesel Particulate Filter, što znači filter čestica dizel motora.
Tokom sagorevanja dizel goriva nastaju sitne čestice čađi koje bi, bez odgovarajućeg filtera, odlazile u atmosferu kroz izduvni sistem.
DPF filter zadržava veliki deo tih čestica i time značajno smanjuje emisiju čestičnih zagađujućih materija.
DPF je deo sistema za kontrolu emisije izduvnih gasova, zajedno sa drugim komponentama kao što su oksidacioni katalizator, EGR sistem i, kod određenih vozila, SCR sistem sa AdBlue tečnošću.
DPF filter ne služi za povećanje snage motora. Njegova osnovna funkcija je smanjenje emisije čestica izduvnih gasova.
Gde se nalazi DPF filter?
DPF filter nalazi se u izduvnom sistemu dizel automobila.
Kod mnogih savremenih vozila postavljen je relativno blizu motora, kako bi tokom rada mogao da dostigne temperaturu potrebnu za regeneraciju.
Kod nekih automobila DPF je zaseban deo izduvnog sistema, dok je kod drugih integrisan u zajedničko kućište sa katalizatorom.
Njegov položaj razlikuje se između modela i generacija motora.
Zbog toga je kod nekih vozila demontaža DPF filtera jednostavnija, dok kod drugih zahteva skidanje dodatnih komponenti.
Kako radi DPF filter?
Princip rada DPF filtera zasniva se na fizičkom zadržavanju čestica čađi iz izduvnih gasova.
1. Izduvni gasovi ulaze u DPF filter
Kada dizel motor radi, izduvni gasovi prolaze kroz izduvni sistem i ulaze u DPF filter.
Gasovi sadrže različite materije, uključujući čestice čađi.
2. Čađ se zadržava u keramičkoj strukturi
Unutar DPF filtera nalazi se porozna struktura, najčešće izrađena od keramičkih materijala.
Kod uobičajenih filtera sa zidnim protokom, gasovi prolaze kroz porozne zidove kanala, dok se veliki deo čestica zadržava na njihovoj površini i unutar strukture.
3. Prečišćeni gasovi nastavljaju kroz izduv
Nakon prolaska kroz filter, izduvni gasovi sadrže znatno manje čestica čađi.
Međutim, kako se čađ zadržava u filteru, njegova opterećenost se postepeno povećava.
4. Pokreće se regeneracija
Kada se ispune odgovarajući uslovi, sistem omogućava sagorevanje nakupljene čađi.
Ovaj proces naziva se regeneracija DPF filtera.
Bez uspešnih regeneracija DPF bi se postepeno prekomerno opteretio čađi i otežavao protok izduvnih gasova.
Šta je regeneracija DPF filtera?
Regeneracija je proces tokom kojeg se nakupljena čađ u filteru oksiduje, odnosno sagoreva pri odgovarajućim uslovima.
Njena svrha je smanjenje količine čađi i održavanje funkcionalnosti DPF filtera.
Postoje različiti načini regeneracije.
Pasivna regeneracija
Pasivna regeneracija odvija se kada temperatura i hemijski uslovi u izduvnom sistemu omogućavaju postepenu oksidaciju čađi.
Može se odvijati tokom normalne vožnje, naročito kada su uslovi rada motora povoljni.
Aktivna regeneracija
Kod aktivne regeneracije upravljačka jedinica motora primenjuje odgovarajuću strategiju kako bi povećala temperaturu izduvnih gasova.
Kod mnogih sistema temperatura potrebna za intenzivnije sagorevanje čađi može biti približno 550–650 °C, ali stvarne vrednosti zavise od konstrukcije i načina rada sistema.
Kod određenih motora povećanje temperature postiže se dodatnim ubrizgavanjem goriva i drugim upravljačkim postupcima.
Servisna ili prinudna regeneracija
Kod određenih vozila moguće je pokrenuti servisnu regeneraciju pomoću odgovarajuće dijagnostičke opreme.
Međutim, prinudna regeneracija nije odgovarajuća za svaki problem.
Ako je filter prekomerno opterećen, oštećen ili postoje kvarovi drugih komponenti, takav postupak može biti neefikasan ili rizičan.
Prinudna regeneracija ne treba da se pokreće bez provere uslova koje propisuje proizvođač vozila.
Kako prepoznati da automobil radi DPF regeneraciju?
Kod određenih automobila vozač može primetiti promene tokom aktivne regeneracije.
Najčešći mogući znaci su:
Povećan broj obrtaja motora na leru
Trenutno povećana potrošnja goriva
Rad ventilatora i nakon zaustavljanja
Promenjen zvuk motora
Viša temperatura izduvnog sistema
Specifičan miris zagrejanog izduvnog sistema
Ovi znaci nisu isti kod svih automobila.
Kod nekih vozila regeneracija prolazi gotovo neprimetno.
Povećan broj obrtaja na leru ne znači automatski da je u toku DPF regeneracija. Postoje i drugi mogući uzroci takvog ponašanja motora.
Koliko traje regeneracija DPF filtera?
Trajanje regeneracije zavisi od modela vozila, konstrukcije motora, temperature, uslova vožnje i opterećenja filtera.
Kod mnogih automobila aktivna regeneracija može trajati približno 10–30 minuta, ali to nije univerzalno pravilo.
Ako se automobil često zaustavlja pre završetka regeneracije, proces može biti prekinut.
Kod pojedinih vozila sistem će pokušati da ponovi regeneraciju kada se ponovo ispune odgovarajući uslovi.
Međutim, česta prekidanja mogu doprineti povećanom opterećenju filtera.
Zašto se DPF filter zapušava?
DPF filter može se prekomerno opteretiti čađi ili postepeno izgubiti kapacitet zbog nakupljanja pepela.
Uzroci su različiti.
1. Česta gradska vožnja
Kratke relacije, česta zaustavljanja i rad motora pri malom opterećenju mogu otežati uspešno završavanje regeneracije.
2. Neuspešne regeneracije
Ako se regeneracije često prekidaju ili postoje uslovi koji sprečavaju njihovo pokretanje, količina čađi može postepeno rasti.
3. Neispravan EGR ventil
Nepravilan rad EGR sistema može uticati na sagorevanje i količinu čađi koju motor proizvodi.
4. Problemi sa ubrizgavanjem goriva
Neispravne dizne ili drugi problemi sa ubrizgavanjem mogu dovesti do nepravilnog sagorevanja i povećanog stvaranja čađi.
5. Problemi sa turbinom
Nepravilan rad turbine ili sistema dovoda vazduha može uticati na sagorevanje.
Kod određenih kvarova turbine moguće je i prisustvo prekomerne količine ulja u izduvnom sistemu.
6. Neispravni senzori
Senzor diferencijalnog pritiska, temperaturni senzori i njihove instalacije imaju važnu ulogu u kontroli rada DPF sistema.
Nepravilni podaci mogu otežati pravilno upravljanje regeneracijom.
7. Neodgovarajuće motorno ulje
Motorno ulje koje ne ispunjava propisanu specifikaciju može doprineti povećanom stvaranju pepela u DPF filteru.
Zapušen DPF često je posledica problema u radu motora ili neuspešnih regeneracija, a ne samo kvar samog filtera.
Simptomi zapušenog DPF filtera
Upaljena DPF lampica
Jedan od najčešćih znakova problema jeste upozorenje na instrument tabli.
Ono može ukazivati na povećano opterećenje filtera ili nepravilnost u sistemu regeneracije.
Automobil gubi snagu
Kod određenih kvarova upravljačka jedinica može ograničiti snagu motora.
Vozač tada primećuje da automobil slabije ubrzava ili ne postiže očekivane performanse.
Česte regeneracije
Ako automobil regeneraciju pokreće znatno češće nego ranije, potrebno je proveriti stanje filtera i povezane sisteme.
Povećana potrošnja goriva
Učestale aktivne regeneracije mogu povećati ukupnu potrošnju goriva.
Sigurnosni režim rada motora
Kod ozbiljnijih problema upravljačka jedinica može ograničiti rad motora.
Ovaj režim nije karakterističan samo za DPF kvarove.
DPF lampica – šta treba uraditi?
Ako se upali DPF lampica, najpre treba proveriti uputstvo proizvođača konkretnog vozila.
Kod određenih automobila upozorenje može značiti da je potrebno omogućiti završavanje regeneracije vožnjom u propisanim uslovima.
Međutim, ako automobil značajno gubi snagu, pregreva se, nepravilno radi ili prikazuje dodatna ozbiljna upozorenja, ne treba pokušavati regeneraciju produženom vožnjom.
Ako postoji sumnja na ozbiljan kvar, vozilo treba bezbedno zaustaviti i organizovati stručnu proveru.
Nije preporučljivo ignorisati upozorenje i nastaviti sa dugotrajnom upotrebom vozila bez utvrđivanja uzroka.
Da li vožnja na autoputu čisti DPF filter?
Ovo je jedno od najčešćih pitanja vozača dizel automobila.
Kod određenih vozila duža vožnja u odgovarajućim uslovima može omogućiti da se započeta regeneracija uspešno završi.
Međutim, vožnja na autoputu nije univerzalno rešenje za zapušen DPF.
Ako postoje kvarovi senzora, EGR sistema, ubrizgavanja ili je filter prekomerno opterećen, sama vožnja neće nužno rešiti problem.
Takođe, regeneracija ne uklanja nakupljeni pepeo.
Čađ i pepeo u DPF filteru – koja je razlika?
Ovo je jedna od najvažnijih stvari za razumevanje rada DPF filtera.
Čađ
Čađ nastaje tokom sagorevanja dizel goriva.
DPF filter je zadržava, a odgovarajućom regeneracijom njen veći deo može se oksidovati.
Pepeo
Pepeo nastaje prvenstveno od neorganskih ostataka povezanih sa motornim uljem, aditivima i drugim izvorima.
Za razliku od čađi, pepeo se ne uklanja običnom regeneracijom.
Vremenom se nakuplja i smanjuje raspoloživi kapacitet filtera.
Zbog toga čak i automobil koji redovno završava regeneracije može nakon velike kilometraže imati problem sa povećanim otporom DPF filtera.
Kako se proverava stanje DPF filtera?
Za procenu stanja DPF sistema koristi se kompjuterska dijagnostika, a po potrebi i dodatna ispitivanja.
U zavisnosti od vozila mogu se proveravati:
Diferencijalni pritisak filtera
Procena količine čađi
Podaci o poslednjim regeneracijama
Temperature izduvnih gasova
Rad senzora i povezanih komponenti
Greške sistema upravljanja motorom
Važno je znati da prikazana količina čađi kod mnogih automobila predstavlja procenjenu vrednost koju izračunava upravljačka jedinica.
Samo jedan podatak sa dijagnostike nije dovoljan za pouzdan zaključak o stanju filtera.
Čišćenje DPF filtera – kada je opravdano?
Kada se DPF prekomerno optereti, prvo treba utvrditi uzrok problema.
Ako je filter fizički ispravan i njegovo stanje dozvoljava čišćenje, može se razmotriti odgovarajući postupak.
Postoji više metoda čišćenja.
Hemijsko čišćenje DPF filtera
Pojedini postupci koriste namenska hemijska sredstva za uklanjanje određenih naslaga.
Njihova efikasnost zavisi od vrste i stepena zaprljanosti.
Hemijsko čišćenje nije odgovarajuće rešenje za svaki filter.
Profesionalno mašinsko čišćenje DPF filtera
Kod određenih filtera moguće je čišćenje nakon demontaže, pomoću specijalizovane opreme.
Takvi postupci mogu ukloniti deo naslaga koje obična regeneracija ne uklanja.
U Auto centru Global obavljamo dijagnostiku i demontažu DPF filtera, a profesionalno mašinsko pranje organizujemo u saradnji sa specijalizovanim firmama koje poseduju odgovarajuću opremu.
Nakon pranja filter vraćamo na vozilo, obavljamo potrebne servisne procedure i proveravamo rad sistema.
Da li je čišćenje trajno rešenje?
Ne mora biti.
Ako osnovni uzrok prekomernog stvaranja čađi nije otklonjen, filter se može ponovo zapušiti.
Iz iskustva našeg servisa, kod pojedinih vozila problemi se vraćaju i nakon nekoliko meseci od mašinskog čišćenja.
Zbog toga ne postoji univerzalna garancija da će očišćen DPF filter trajno rešiti problem.
Kada DPF filter mora da se zameni?
Zamena može biti potrebna kada filter ima:
Oštećeno keramičko jezgro
Pukotine ili topljenjem oštećenu unutrašnju strukturu
Ozbiljna mehanička oštećenja
Prekomerne naslage koje se ne mogu odgovarajuće ukloniti
Druga oštećenja zbog kojih više ne ispunjava tehničke zahteve
Odluka o zameni donosi se na osnovu stanja konkretnog filtera i rezultata dijagnostike.
Koliko traje DPF filter?
Ne postoji univerzalni interval zamene DPF filtera koji važi za sve dizel automobile.
Njegov vek zavisi od:
Konstrukcije filtera
Ispravnosti motora
Uslova vožnje
Uspešnosti regeneracija
Kvaliteta i specifikacije motornog ulja
Količine nakupljenog pepela
Ukupne kilometraže
Kod nekih vozila DPF funkcioniše veoma dugo, dok kod drugih problemi nastaju znatno ranije.
Zato se stanje filtera ne može pouzdano proceniti samo na osnovu pređene kilometraže.
Kako produžiti vek DPF filtera?
Za dugotrajan i pravilan rad DPF sistema korisno je:
Redovno održavati motor prema servisnom planu.
Koristiti motorno ulje odgovarajuće specifikacije.
Pravovremeno rešavati probleme sa ubrizgavanjem, EGR sistemom i turbinom.
Ne ignorisati DPF i Check Engine upozorenja.
Omogućiti završavanje regeneracije kada je to bezbedno i u skladu sa uputstvom proizvođača.
Proveriti uzrok učestalih regeneracija.
Izbegavati dugotrajnu upotrebu vozila sa poznatim kvarom DPF sistema.
Najbolja zaštita DPF filtera jeste ispravan motor i pravilno funkcionisanje sistema regeneracije.
Da li uklanjanje DPF filtera rešava problem?
Fizičko uklanjanje DPF uloška i softversko deaktiviranje njegovog rada ne predstavljaju popravku filtera.
Takve intervencije menjaju fabrički sistem kontrole emisije i mogu dovesti do neusaglašenosti vozila sa propisima i homologacijom za javni saobraćaj.
Ispravan pristup podrazumeva dijagnostiku, otklanjanje uzroka problema i odgovarajuće čišćenje ili zamenu filtera.
DPF filter kod različitih dizel motora
DPF sistemi koriste se na velikom broju dizel automobila.
Volkswagen i Audi TDI motori
Kod različitih generacija 1.6 TDI, 2.0 TDI i 3.0 TDI motora DPF sistem ima različite senzore, upravljačke strategije i uslove regeneracije.
BMW dizel motori
Kod BMW N47, B47 i drugih dizel motora regeneracija zavisi od rada motora, temperature i odgovarajućih parametara sistema.
Mercedes-Benz CDI i BlueTEC motori
Kod različitih generacija ovih motora DPF može biti deo složenijeg sistema kontrole emisije, zajedno sa drugim komponentama.
Peugeot i Citroën HDi i BlueHDi motori
Kod određenih generacija PSA dizel motora koriste se sistemi sa aditivom za filter čestica, dok druge verzije imaju drugačije konstrukcije i strategije regeneracije.
Aditiv za filter čestica nije isto što i AdBlue tečnost.
Renault dCi i Fiat Multijet motori
Kod ovih motora takođe postoje različite generacije DPF sistema, pa se dijagnostika i servisni postupci razlikuju.
Pravilna dijagnostika uvek se prilagođava konkretnom motoru i njegovoj fabričkoj konfiguraciji.
Najčešća pitanja o DPF filteru
Da li svaki dizel automobil ima DPF filter?
Ne. Stariji dizel automobili ne moraju imati DPF. Njegova primena zavisi od godišta, tržišta, emisijskog standarda i konstrukcije vozila.
Da li DPF filter može sam da se očisti?
Može da smanjuje količinu nakupljene čađi procesom regeneracije, ali se pepeo ne uklanja na isti način.
Koliko često automobil radi regeneraciju?
Zavisi od motora, načina vožnje i stanja sistema. Ne postoji univerzalan interval za sve automobile.
Da li treba gasiti motor tokom regeneracije?
Nije neophodno nastavljati vožnju po svaku cenu. Ako je bezbedno i u skladu sa uputstvom proizvođača, korisno je omogućiti završavanje regeneracije. Povremeni prekid ne znači automatski kvar.
Da li povećan ler znači da je DPF zapušen?
Ne. Povećan broj obrtaja može pratiti regeneraciju kod pojedinih vozila, ali može imati i druge uzroke.
Da li je DPF isto što i katalizator?
Ne. DPF prvenstveno zadržava čestice čađi, dok katalizatori obavljaju druge funkcije u obradi izduvnih gasova.
Da li čišćenje DPF filtera uklanja pepeo?
Odgovarajući profesionalni postupci mogu ukloniti deo nakupljenog pepela, ali rezultat zavisi od metode i stanja filtera. Regeneracija sama po sebi ne uklanja pepeo.
Zašto se DPF ponovo zapuši nakon pranja?
Mogući uzroci su neotklonjen kvar motora, neuspešne regeneracije, preostale naslage ili stanje samog filtera.
Da li se DPF mora menjati na određenoj kilometraži?
Ne postoji jedinstven interval za sva vozila. Zamena zavisi od tehničkog stanja i propisanih zahteva.
DPF dijagnostika i čišćenje u Beogradu – Auto centar Global
Ako se upalila DPF lampica, automobil gubi snagu ili često pokreće regeneraciju, potrebno je utvrditi uzrok problema.
U Auto centru Global u Beogradu obavljamo dijagnostiku DPF sistema, proveru povezanih komponenti, demontažu i ponovnu ugradnju filtera.
Profesionalno mašinsko pranje demontiranih DPF filtera organizujemo preko specijalizovanih firmi koje se bave tom vrstom čišćenja.
Za detaljnije informacije o servisnoj usluzi pogledajte na:
DPF filter – dijagnostika, čišćenje i popravka
Auto centar Global
Jovanke Radaković 33a, Beograd
Telefon: 063 49 33 45
Telefon: 011 2756 034
Za izvršene usluge i ugrađene delove izdajemo fiskalne račune.
